Rottura 3 marcia

nico240692

Buon pomeriggio,

Questa mattina ero in giro con la mia int 650 canyon red. Di colpo scalando dalla 4 alla terza ho sentito un rumore strano. Da quel momento inserendo la terza va completamente a vuoto come fossi in folle. Credo si sia rotta la 3 marcia come leggo cercando in internet. La moto ha 17.000 km ed è scaduta la garanzia da un anno. Qualcuno ha avuto esperienze simili e può darmi consigli? Costi per la manodopera ecc...
Grazie a chi risponderà.

CARLINO

Bisogna aprire il motore sostituire l'ingranaggio rotto e trovare e rimuovere tutti i frammenti dei denti rotti : il pezzo non costerà molto ma tutta l'operazione sarà un bel salasso.

Freddy

Purtroppo questo inconveniente al cambio della 650 bicilindrica non è una novità.
Per renderti conto della complessità del problema ti consiglio di leggere questa discussione che trovi sul forum americano: https://forum.classicmotorworks.com/index.php?topic=35826.0
Sembra che in qualche caso RE l'abbia risolto senza addebito per il cliente anche se terminato il periodo di garanzia, addirittura sostituendo l'intero gruppo motore.

nico240692

Freddy
Grazie mille delle informazioni, ho effettuato tutti i tagliandi casa madre più uno con pezzi di ricambio originali dal mio meccanico di fiducia.
Il problema si è verificato all'improvviso in marcia con il rischio di schiantarmi in quanto scalando dalla 4 alla 3 non azionandosi il freno motore ma la folle, la moto ha preso velocità. Se avessi avuto meno esperienza potevo farmi male sul serio. Ho inviato una mail all'indirizzo indicato da royal sul sito ufficiale. In ogni caso resto speranzoso riguardo il venirmi incontro con le spese, ma in ogni caso dopo questa esperienza l'idea di cambiare marchio ha bussato forte alla porta. Lavoro anche lontano dal luogo di residenza e stavo pensando di portare la moto con me dopo l'estate, invece ora mi ritrovo a dover organizzare un intervento in officina con l'aggravante di non trovarmi sul posto ove custodisco il mezzo e qualora effettuassero le riparazioni ci vorrà sicuramente del tempo, restando senza moto, avevo appena riattivato l'assicurazione. Sono molto deluso da Royal Enfield.

Darider

nico240692
E direi che hai pienamente ragione
Io ho venduto una Triumph semi nuova per lo stesso motivo. Sono rimasto a piedi per un corto circuito nel fanale, e come aggravante abito lontano quindi con la seccatura e il costo di organizzare il trasporto

nico240692

Darider
Grazie della comprensione.

Quello che a me colpisce e lascia un velo di tristezza è che dopo aver rotto la marcia, cercando in internet viene fuori che è un problema conosciuto, nessun richiamo, nulla per prevenire il problema. Qualora non risolvono il problema, perché oltre la garanzia, forse dovrei spendere una cifra che si aggira intorno ai 1000 euro se non di più sentendo chi ha avuto il preventivo in garanzia. La cosa è davvero frustrante.

Darider

nico240692
Secondo me dovresti avere la riparazione gratuita per difetto di fabbrica. La rottura del cambio con 17000 km è straordinaria. Intanto chiedila

nico240692

Scrivo per dovere di cronaca ed anche piacere, per aiutare chi si troverà spero nessuno nella mia stessa situazione.
La Royal ha riconosciuto in garanzia i ricambi ma non il lavoro e le parti di usura.
Per dirla in parole povere siamo credo a un 50% e 50%. Filtro e olio per fortuna dovevo cambiarli a giugno con il tagliando ed è una spesa che avevo già considerato, il lavoro no, soddisfatto a metà, ovviamente ero fuori garanzia da 11 mesi però resto un po deluso.

Freddy

nico240692

E fai bene ad essere deluso, il fatto che addebitano la manodopera necessaria per la sostituzione delle parti soggette a usura è giustissimo, lo è un pò meno per quella per sostituire le parti difettose.
Gli ingranaggi del cambio costano all'incirca 50 euro cad. ed è presumibile che sarà cambiata la coppia ingranaggi relativa alla terza marcia, per arrivare a sostituirli bisogna smontare completamente tutto il motore e credo che, se tutto fila liscio, servano non meno di 8 ore di manodopera.

Ravi

Ciao leggendo un po' in giro (ho anche io una Interceptor quindi sono interessato) sembrerebbe che una partita di componenti difettosa (trattamento termico superficiale non correttamente eseguito) sia la causa del problema che interessa moto costruite da metà 2021 a inizio 2022. Se è questo il motivo, essendo anche una questione di sicurezza (perdere trazione in moto può essere molto pericoloso) secondo me dovrebbe partire una procedura di richiamo, visto che hanno già fatto un richiamo per le pinze freno che potevano ossidarsi in condizioni 'estreme'.

Darider

Ravi
Aspetta e spera

Ravi

REGOLAMENTO (UE) 2018/858 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO
del 30 maggio 2018
[...]
Al fine di garantire che tutti i veicoli, i sistemi, i componenti e le entità tecniche indipendenti immessi sul
mercato offrano un livello elevato di sicurezza e di protezione dell'ambiente, il costruttore o qualsiasi altro
operatore economico della catena di fornitura dovrebbe adottare idonee misure correttive, compreso il richiamo
dei veicoli, qualora un veicolo, un sistema, un componente o un'entità tecnica indipendente presenti un rischio
grave per gli utilizzatori o per l'ambiente ai sensi del regolamento (CE) n. 765/2008. Le autorità di omologazione dovrebbero essere abilitate a valutare e verificare se tali misure correttive siano idonee. Le autorità di
omologazione degli altri Stati membri dovrebbero avere il diritto di adottare misure correttive e restrittive nel caso in cui ritengano che le misure correttive adottate dal costruttore non siano idonee.[...]
I tipi di violazioni da parte degli operatori economici e dei servizi tecnici soggetti a sanzioni sono almeno
i seguenti:

[...]
c) mancata comunicazione di dati o specifiche tecniche che potrebbero condurre al richiamo di veicoli, sistemi,
componenti ed entità tecniche indipendenti o al rifiuto o alla revoca del certificato di omologazione UE;
[...]

Questo regolamento è recepito da tutti gli stati membri dell'UE

Darider

Ravi
Dillo a Valentino motors.
Io ho ricevuto due richiami. Uno da Suzuki e uno da Triumph. Erano interventi di mezz'ora però. Benché assolutamente corretto, il richiamo per un intervento di 8 ore costa un occhio. Non assorbono neanche i costi della riparazione invece

Ravi

Capisco il tuo punto. Per quanto possa valere scriverlo a livello di chiacchiera in un forum di appassionati, se il problema fosse come descritto e il costruttore ne fosse a conoscenza non avrebbe scelta e dovrebbe procedere al richiamo senza poter applicare discrezionalità. Negli Stati Uniti l'NHTSA ha un form online per segnalare queste situazioni da parte dei cittadini. Se sono numerose e parte una investigazione il costruttore è obbligato a rispondere e collaborare. A quanto ne so on Europa non è così purtroppo ma le regole sono simili come ho riportato sopra. A me è stato sostituito di recente l'airbag di una Opel di 11 anni, non credo fosse una iniziativa 'spontanea' ma obbligata per legge. Quindi conservate tutta la documentazione di questi interventi in caso in futuro parta una qualche iniziativa ci potrebbe essere possibilità di rivalsa. Anche perchè una storia del genere rischia di azzerare il valore residuo delle moto coinvolte sul mercato dell'usato...

Darider

Ravi
Assumendo che l'usato royal Enfield in Italia abbia un valore.

Ho fatto una grande fatica a trovare un concessionario che facesse il buyback della hunter. Assumendosi il rischio di ricomprare un usato di 3 anni a 1600 euro. La dice lunga

nico240692

Purtroppo se le moto interessate sono metà 21/ inizio 22.
La mia è immatricolata ad Aprile 2021.

Dopo questa esperienza sono sempre più deluso e intenzionato a cambiare marchio, a malincuore perché ho amato quella moto in un modo che non so neanche spiegare ma sicuramente un amore più simile a quello per un essere umano che per un oggetto.

gil

Non è detto che tutte le moto di quel periodo siano interessate da problemi al cambio.

Ravi

Giusto, ma il costruttore sa in quali moto è montato il pezzo eventualmente difettoso per richiamare tutte e solo quelle interessate...in mamcanza di trasparenza e informazioni ufficiali io prima di comprare un usato di quel periodo avrei più di qualche dubbio

TheRoyals.it non è in alcun modo legato alla rete ufficiale o alla rappresentanza di Royal Enfield.