Alzare il parafango???

AndreaZ · 2014-10-04T23:48:59+00:00

Ciao a tutti..come alcuni di voi sapranno sto mettendo in moto(in moto..eh..eh..) tutta una serie di cose per riuscire a sostituire le ruote da 18 pollici de...

Cornadure

serpico wroteCalmo Andrea. .. non fare scoppiare il mondo.. le astine ci devono essere per forza.. e enfield gear infatti le ha.
Se poi te non le trovi te le faccio piuttosto io dato che comunque il lavoro lo stai affrontando anche in seguito ai miei consigli.. quindi tramquillo che le ruote da 19 le montiamo.

Procediamo per gradi. Intanto cspiamo bene le misure. . Quondi il raggio con pneumatico montato lo si ricava dall circonferenza enon mettendo il metro e quotando a occhio.
Quindi un bel metro da sarta.. si misura la circonferenza e poi si divide per pigreco e il risultato diviso due.

prego quindi di fare rale misura per una classic c5 con ruota da 18 e una billet std B5 con rigato 19

Andrea e paolo per esempio...

Poi adesso vado a guardare bene ma le aste della B5 dovrebbero essere giuste per la c5.. le csmbe anteriori sono uguali e il parafango credo anche. . Vado a vedere foto

Avercene di amici come te, Serpicuccio.

Serio e che non abbandona mai gli amici.

Intanto mi è arrivato il maniglione che mi hai spedito ed io l'ho messo insieme al paravacche che mi avevi mandato prima ed agli altri ricambi comperati e mai montati.

Comperati per il prossimo proprietario della mia Royal Enfield.

Anche se comincio a pensare che "una Royal Enfield è per sempre", come un Virus, visto che risulta impossibile liberarsene dopo averla contratta.

Slowhand

Cornadure wrote Comperati per il prossimo proprietario della mia Royal Enfield.

Anche se comincio a pensare che "una Royal Enfield è per sempre", come un Virus, visto che risulta impossibile liberarsene dopo averla contratta.

Guarda, ho appena fatto il calcolo di quanto devo pagare di TASI (eh, ma prima o poi a qualcuno di queste TdC lo incontro mentre attraversa... oh, se lo incontro.... e quando lo incontro....), e ho scoperto che la proposta di acquisto della tua bullet (che avevo già cominciato a redigere) deve purtroppo essere rimandata a giorni migliori. E non ti sto dicendo tanto per dire, la tua bullet mi piace e la trovo un'offerta più che allettante, ma con più di 10.000 euro da dar via in tre mesi -non di sola TASI, ovviamente- la seconda moto (accessoriata di incazzatura coniugale) proprio non ci thrase, come si dice dalle parti tue. Mi concederò gratificazioni economicamente meno impegnative, e per il momento resterò a vedere se se la compra qualcun altro...

Cornadure

Slowhand wrote
Cornadure wrote Comperati per il prossimo proprietario della mia Royal Enfield.

Anche se comincio a pensare che "una Royal Enfield è per sempre", come un Virus, visto che risulta impossibile liberarsene dopo averla contratta.
Guarda, ho appena fatto il calcolo di quanto devo pagare di TASI (eh, ma prima o poi a qualcuno di queste TdC lo incontro mentre attraversa... oh, se lo incontro.... e quando lo incontro....), e ho scoperto che la proposta di acquisto della tua bullet (che avevo già cominciato a redigere) deve purtroppo essere rimandata a giorni migliori. E non ti sto dicendo tanto per dire, la tua bullet mi piace e la trovo un'offerta più che allettante, ma con più di 10.000 euro da dar via in tre mesi -non di sola TASI, ovviamente- la seconda moto (accessoriata di incazzatura coniugale) proprio non ci thrase, come si dice dalle parti tue. Mi concederò gratificazioni economicamente meno impegnative, e per il momento resterò a vedere se se la compra qualcun altro...

Per un pronto accomodo questo pomeriggio ci metto il Sintoflon e le faccio macinare una quarantina di kilometri.

Te la tengo in caldo e ben manutenzionata.

Non avere premura, puoi comperarla anche in una tua prossima reincarnazione.

serpico

AndreaZ wroteCiccio parlava di posizione di forcelle che ha indicato con "2"..azz..e dove le trovo le aste???...$$ ???

Non ho capito cosa intendi dire. ..

AndreaZ

Credo che ciccio si riferisca al fatto che le aste sono diverse tra la C5 e la B5 e di coseguenza anche l'altrezza per farci stare la 19, quindi dovrei trovare un paio di aste e sostituirle a quelle di serie, parafango compreso...

serpico

Inserisci per favore la mail di ciccio?

AndreaZ

Questa è la risposta di ieri, a seguire ti metto quella che mo ha inviato oggi:

Hi,
I believe you have the Classic EFI. These as standard on the earlier models have the 18” wheels, on the later models they are 19” but I believe they changed this at the same time as they changed the forks and the mudguard and stays are not interchangeable.
The Electra and B5 EFI models used 19” wheels but again these stays are different and will not fit your forks.
Therefore I regret we are unable to help you.
Regards, Allan

stamattina questa:

Hi,
As mentioned before that the Classic EFI went over to 19” wheels at the same time as the forks changed to having the spindle in line with the main tubes. The stay positioning is different between the 2. It is possible that the stays and the mudguard from the B5 model will fit but this is not something we have tried.
Regards,

serpico

Il "2" a cui si riferisce è l'asta anteriore.. che giustamente cambia perche le forcelle nelle classic con 19 sono diverse cose n quanto l'asse della ruota e in linea con la forcella invece di essere a perno avanzato.

AndreaZ

Quindi se voglio mettere le 19 che mi arriveranno, non posso fare altro che sostituire le aste forcelle e il parafango, oppure lasciare tutto com'è, cambiare solo le gomme da 18 e vendere la coppia di cerchi insomma...
Forse dovrebbero segnalarlo nel libretto o da qualche parte, perchè così come si legge,dal libretto pare che si possano mettere le 19 in alternativa ma non è segnato che si deve modificare la ciclistica della moto stessa...eh..

che poi scusa, tutto il casino per la dimensione della gomma..òcio di qui..òcio di la..e il 3,25 e il 3,50..e questo no..quell'altro nemmeno.. e il libretto e questa puoi e quell'altra no, quella si ma il codice no ecc. ecc....e poi per mettere un paio di ruote da 19( che sono quelle che ci sono sempre state sulla RE da almento 70 anni), allora va bene andare a sostituire le aste delle forcelle cambiando radicalmente moto, ciclistica e chissà che altro??'
Poi che mi piacciano le forcelle e la struttura Old style tipo RE 1950 quello è un altro discorso...

serpico

Aspetta.. cosa intendi per "aste forcelle" ?? Le forcelle anteriori? Ossia i due ammortizzatori anteriori?

Quelli non li tocchi.. le cose che probabilmente devi cambiare sono le aste del parafango. . Ossia in figura sopra i numeri 2 - 3 - 4

Ciccio ti sta dicendo che nello specifico la numero 2 è diversa perché nei NUOVI MODELLI DI CLASSIC C5 con ruota da 19 le forcelle ( gli ammortizzatori) sono diversi e l'attacco della astina 2 differisce per posizione in quanto gli ammortizzatori non hanno perno ruota avanzato ma in linea

Io ho nvece sto ipotizzando il fatto che le aste (2 3 4) dei parafanghi delle bullet efi std (la B5 fino al 2012) si possano adattare.. e anche ciccio ti dice che forse si può fare ma loro non hanno mai provato.

Domenica mi poeto metro e tutto e mi metto a misurare raggi e astine su C5 e B5..

AndreaZ

..ah ecco..allora il discorso è ben diverso..ma...è quello che gli avevo chiesto io a ciccio..gli avevo chiesto infatti, ..ma..non è che per rialzare il parafango possa semplicemente sostituire i braccetti( o come cavolo si chiamano)laterali che sorreggono il parafango appunto e che sono fissati agli ammortizzatori, perchè pensavo che siccome mi mancano un paio di centimetri per far passare sta benedetta ruota da 19, ho pensato.." ma se non ci passa basterebbe rialzare, con braccetti più lunghi(quindi diventa più alto) il parafango no??
o deve essere complicato per forza?? INFATTI LA MIA PRIMA MAIL CHE AVEVO INVIATO A CICCIO(chiedendo appunto della faccenda dei braccetti più lunghi) ERA LA SEGUENTE:

HI
I have a question, in my motorcycle I currently have the 18-inch wheel, I want to change the wheels and insert the 19-inch, for the rear I do not think the problem, but for the front wheel, if I want to pass the 19-inch wheel, I raise the mudguard, the item 93600 (front mudguard stay / bolt kit / black) is suitable to raise the mudguard and be able to enter the 19-inch wheel with no problems?
If it is not the right article, tell me what order to solve the problem please
Write me soon
Best regards
Andrea Z

...sacramento.....

e lui(ciccio) non mi ha risposto dicendomi, ok i braccetti solo questi(art.N°xxxxx)però devi cambiare anche il parafango(non so per quale motivo)che è questo(art.N°xxxxx)..ma mi ha risposto con le mail che hai letto...quindi alla luce di tutto ciò....che caspiterina devo fare/comprare/cambiare/sostituire/avvitare ecc ecc per far si che ste ruotine sante(da 19) vadano a finire una volta per tutte, una dietro e una attaccata alle forcelle???

serpico

Ho incrementato il mio intervento di prima.. rileggilo.. credo che la risposta ci sia.

Edit: ho riletto la seconda mail di ciccio. . Lui dice che le aste n 2 della nuova forcella non sa se possono andare bene. .

AndreaZ

..infatti è un po più chiaro..però se il problema sono ste astine benedette..ne prendo un rimorchio e risolviamo la faccenda no??..basta che mi si dica QUALI sono quelle che vanno bene..tutto qua...
..a meno che non ci siano dinamiche diverse che al momento mi sfuggono..ecco se magari riesci(domenica...domenica???..ma domenica non c'è l'anguilla party con annesso occhiobello??)prova a dare una tua esperta occhiata e poi esprimi un giudizio e formuli un'opinione/diagnosi eh....intanto mi arrivano i cerchi...

serpico

AndreaZ wrote..infatti è un po più chiaro..però se il problema sono ste astine benedette..ne prendo un rimorchio e risolviamo la faccenda no??..basta che mi si dica QUALI sono quelle che vanno bene..tutto qua...
..a meno che non ci siano dinamiche diverse che al momento mi sfuggono..ecco se magari riesci(domenica...domenica???..ma domenica non c'è l'anguilla party con annesso occhiobello??)prova a dare una tua esperta occhiata e poi esprimi un giudizio e formuli un'opinione/diagnosi eh....intanto mi arrivano i cerchi e poi vediamo...ah ..il sito tedesco mi ha confermato che le Duro HF 308 esistono e ce le hanno 3.50-19 posteriore/3.25-19 anteriore...TUTTE E DUE UN CODICE "S" !!!!!!

Si infatti. . Domenica fra anguilla e Occhiobello potrò prendere tutte le misure possibili di tutte le bullet possibili.. quindi vedremo precisamente cosa ordinare.

Per le duro posta il link e i prezzi mi raccomando

AndreaZ

Per l'anguilla party non credo, ma non è escluso che riesca ad esserci a occhiobello, vediamo, sai se Federico sarà presente?
Io devo vedere alcune cose a casa e riuscire a liberarmi, se posso davvero ci vengo a occhiobello...un po per farmi un bel giretto di un paio d'ore, sopratutto per conoscerci..ah ..il sito tedesco mi ha confermato che le Duro HF 308 esistono e ce le hanno 3.50-19 posteriore/3.25-19 anteriore...TUTTE E DUE IN CODICE "S" !!!!!!
Questa la domanda che ho inviato:

Hallo,
vielen Dank für Ihre freundliche Antwort, aber ich möchte, um die Geschwindigkeitsklasse des Reifens weiß, ich weiß, dass der Hinterreifen (3,50-19 Duro HF 308) hat einen Code von "S" Geschwindigkeit, aber ich weiß nicht, die Empfindlichkeit des Vorderreifens (Duro HF 308 3.25-19), die sich auch im Code "S" oder höher sein, würde Ich mag, dies zu wissen, um mit der Bestellung und Kauf fortzufahren.
Bitte beantworten Sie so bald wie möglich (und nur an der Seite eines jeden Reifens auf der eigenen Webseite aussehen beschreibt das Ausmaß, aber nicht der Code, und die italienische Autofahren ist sehr streng über diese.
Lassen Sie mich wissen, ich freue mich.
Freundlichkeit
AndreaZ

l Martedì 7 Ottobre 2014 13:49, M.Gebhardt <m.gebhardt@md-tuning.de> ha scritto

Sehr geehrter Kunde,
Sie können den Index S oder höher fahren.
Mit freundlichen Grüßen

M.Gebhardt
Ihr MD-Tuning Team
Bitte geben Sie immer Ihre Buchungs- oder Kundennummer mit an. Danke.
MD-Tuning
Hauptstraße 83
09619 Helbigsdorf

Tel.: 037329-7153-0
Fax: 037329-7153-22

E-Mail: Info@MD-Tuning.de

serpico

Quindi il sito è questo?
http://www.md-tuning.de/reifentiefpreis.php?tuning=tuning

Però non trovo le duro in S :gratt:

Federico

ecchhediamine, eccerto che ci sono ad Occhiobello!!!!

:thumb:

AndreaZ

http://www.md-reifen.de/suche.php?reifen=pq6gem41fpkeu9cnr9mhr68mu5&suche=duro+hf+308

ho chiesto se sono in codice S (4PR) e mi hanno risposto affermativamente come da mail che ho postato..
a meno che non mi abbiano detto una cavolata..ma non credo..la domanda era ben precisa..come la risposta...

..hei Serpico, dimmelo se non vanno bene che non faccio nemmeno l'ordine allora..eh..però se mettono PR4 al posteriore che sappiamo essere 57 S credo che anche l'anteriore sia ok..che dici?

serpico

Non capisco il tedesco ela mail non la interpreto..pero il codicePR non so cosa sia..
Ho trovato questo
http://www.moto-pneumatici.it/Reifenbegriffe.html
Vai al punto 20 e parla di PR ma non mi sembra significhi che è codice S anzi.. quelli in codice superiore che trovaviinamerica dovrebbero essere i 6 tele..e quindi i 6PR

Inoltre incollo da un'altra pagina
Simbolo per portata lorda

Su tutti gli pneumatici vengono rappresentati il peso lordo massimo (in lbs) e la pressione (in psi), da misurare sempre con pneumatici a freddo. Nel capitolo "guidare sicuri" potete trovare indicazioni sulla conversione del peso lordo massimo in kg. Alcuni pneumatici hanno l´aggiunta reinf., che corrisponde all´indicazione "6 PR" oppure "Load Range C"; ciò indica che si tratta di uno pneumatico rinforzato, che ha maggiore capacità di portata, di cui è tenuto già conto nel numero di portata. Per una portata lorda maggiore di quella indicata a velocità minore, si prega di informarsi presso il produttore dello pneumatico.

AndreaZ

...hmmm....

in effetti scopro che PR4 significa 4 tele, ma non menziona il codice velocità e si che la domanda l'ho fatta ben chiara proprio per avere una risposta chiara, come fare ora??--fidarsi della risposta...mah...

al momento meglio chiarire la faccenda lei 19

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