Neophytus Se decidessi di svitare le viti degli ammortizzatori posteriori allo scopo di togliere gli attuali telai portaborse per sostituirli con altri telai: dovrei munirmi di una dinamometrica per il l'avvitamento? E se sì, quale valore di serraggio dovrei applicare? Signori prof., che mi dite? 🙂
serpico Con la dinamometrica volendo puoi stringere tutto... per quei bulloni però il suo uso è ampiamente trascurabile 🙂 quindi va tranquillo di chiave normale. Ti conviene mettere la moto sul cavalletto centrale in modo che la ruota posteriore stia sollevata da terra (in caso non si solleva metti uno spessore sotto il cavalletto prima di issarla) e sviti il bullone (ti servono due chiavi). Per sfilare o reinfilare il perno può essere che tu abbia difficoltà di centraggio tra il foro del telaio e quello dell'ammortizzatore.. in tal caso opererai di conseguenza appoggiandoti o meno di peso sulla moto. Fa un ammortizzatore alla volta. . Non svitarli insieme così è più probabile che non ci siano problemi di centraggio.
serpico Una per tenere il bullone, ossia il perno, e una per svitare il dado. Se usi una sola chiave il perno girerà insieme al dado e non riuscirai a svitare niente
WoL serpico wroteUna per tenere il bullone, ossia il perno, e una per svitare il dado. Se usi una sola chiave il perno girerà insieme al dado e non riuscirai a svitare niente Yuppie! Questa risposta la sapevo anche io!!! Ok, magari non ne so altre ma almeno mi consolo un po'. :rolleyes:
serpico Dai c'è sempre un inizio 😃 devi studiare un po' :doc: qualche bel libro del tipo "guida al restauro" "motori 4 tempi" "la storia della motocicletta"...
serpico Purtroppo no.. ho la versione cartacea di due. Però se capisci l'inglese c'è il manuale di pete snidal sulla bullet classic engine.. ed è scritto in maniera semplice
WoL serpico wrotePurtroppo no.. ho la versione cartacea di due. Che vuol dire? Comunque l'inglese lo mastico anche se preferirei l'italiano al limite mi adeguo. Vanne bene anche videotutorial.
serpico Vuol dire che dei tre libr che ho menzionato ne ho due... ma libri fisici, no file. Il manuale di snidal però lo lascerei come lettura successiva ai "storia della motocicletta" e "guida al restauto delle moto d'epoca" Questi prima ti spiegano come funziona un motore e la moto mentre il manuale di snidal è troppo specifico su un modello e da per scontato alcune basi. Se dovessi fra tutti consigliarti un libro ti direi sicuramente "storia della motocicletta". È formato da 4 libri e in ognuno tratta un argomento fondamentale della moto e ne ripercorre tutte le tappe tecniche e stilistiche mettendole in relaxione in modo molto interessante facendoti capire che l'evoluzione estetica va di pari passo a quella tecnica e viceversa e spiegandoti anche i vantaggi delle evoluzioni e la necessità. Quando arrivo a casa ti do il titolo esatto e autore
WoL serpico wroteQuando arrivo a casa ti do il titolo esatto e autore Grazie Maestro... Illuminami la via! 😃
Neophytus serpico wroteNo no.. qua di Maestro c'è solo Caricabasso.. 🙂 Vero, non confondiamo i maestri con i prof. 🙂
caricabasso A ragà, qui di maestri non ce n'è. Solo appassionati. Un consiglio a chi vuole imparare a mettere le mani sul motore. Smontate,smontate,smontate. Purchè non sia la vostra moto,meglio quella degli altri. A parte gli scherzi,cercate un vecchio motore da farvi regalare e smontatelo. Piano piano si cominciano a capire le singole componenti.
serpico Ricordavo male il titolo Storia della tecnica motociclistica (il veicolo - il motore) Sandro Colombo Cantelli editore e Giorgio Nada editore È in collaborazione e idea di legend bike Quattro libri più il raccoglitore
Neophytus Ottimo! Difficile però reperirlo in libreria o presso i distributori on-line. Bisogna acquistarlo direttamente dall'editore, che lo offre con uno sconto del 15% http://www.giorgionadaeditore.it/scheda_prodotto_203.aspx
SAS caricabasso wroteA ragà, qui di maestri non ce n'è. Solo appassionati. Un consiglio a chi vuole imparare a mettere le mani sul motore. Smontate,smontate,smontate. Purchè non sia la vostra moto,meglio quella degli altri. Aahhhhh ......adesso capisco ...... :huahua:
Macchino Comunque, a parte gli scherzi, la chiave dinamometrica sarebbe consigliabile usarla sempre, specie sue Enfield che hanno filettature particolari e materiale diciamo così delicato. 😉
Neophytus Macchino wroteComunque, a parte gli scherzi, la chiave dinamometrica sarebbe consigliabile usarla sempre, specie sue Enfield che hanno filettature particolari e materiale diciamo così delicato. 😉 In effetti pensavo di acquistarla... a prescindere. E dunque, a prescindere, 🙂 come ci si regola per il valore di serraggio?
serpico La chiave dinamometrica non basta. Devi orendere anche tutto un set di bossole. Il valore di serraggio devo vedere il manuale a casa..
