Blocchetto accensione malfunzionamento

maxiii

Buongiorno ragazzi, il mio blocchetto accensione, a periodi, morde la chiave senza mollare la presa, quando voglio sfilare la stessa.
Possibile che abbia subito attacchi, in passato, da olio minerale, vaporizzato sulla moto a sua tutela.
Ora metto sempre nastro isolante sulle serrature...ma il danno è fatto ed a volte i sintomi sono gravi.
Con pazienza e la forza giusta la tolgo...ma il timore di spezzarla dentro, perche ben incastrata, c' è.
La mia idea è di mettere del grasso da catena...ma non vorrei dare al blocchetto la botta finale e bloccare il blocchetto?
Diagnosi e consigli?

PS: bruciata lampadina strumento contakilometri, vedro com' è l attacco e cambio, quando apri non si sa mai cosa si trova nelle RE 😃
Notizia: di notte senza luce contakilometri che "abbaglia", quanto brillano e sono belle le 2 lucine di posizione ant... 😉

serpico

Non ho capito.. tu vaporizzi olio minerale sulla moto per preservarla dalla salsedine? E pensi che l'olio abbia rovinato la serratura?
O pensi sia la salsedine nonostante l'olio?
Prova spruzzare dentro dello sbloccante e fa lavorare la chiave mettendola e tirandola.. il grasso per catene.. non dovrebbe fare male, a pteri adesivanti e dovrebbe aiutare ad evitare attacchi da sale

giotto

Svitol della Arexons

Non usate GRASSO, attira solo polvere, se leggete bene le istruzioni (dello Svitol)
si può usare per tenere lucido Acciaio e parti Cromate. Io lo uso su buona parte della mia dlx.

maxiii

Serpico, si è l olio minerale, che secondo me ha un po' intaccato la serratura...

Svitol? CELO!!
portato dall' Italia! Giotto, grazie, ottimo suggerimento, se no mettevo il grasso ebbona.
Grazie ragazzi, meno male che c' è The Royals...

giotto

maxiii wroteSerpico, si è l olio minerale, che secondo me ha un po' intaccato la serratura...

Svitol? CELO!!
portato dall' Italia! Giotto, grazie, ottimo suggerimento, se no mettevo il grasso ebbona.
Grazie ragazzi, meno male che c' è The Royals...

:thumb:

serpico

Non sapevo che l'olio minerale corrodesse.. ma resto dubbioso che a corrodere non sia l'olio ma il fatto che resrando talmente unto e grasso ti si appiccichi sabbia e salso in maniera più aggressiva... cioè credo che non sia l'olio in quanto tale ma.la.sua viscosità che e causa di un processo successivo.

Partendo da questo presupposto forse è meglio che tu dia una passata alle moto con sapone di marsiglia per sgrassare bene.in ogni meandro recondito per poi oliare con olio fino o grasso localmente dove necessario.

Ps: lo sbloccante è appunto lo svitol 🙂

caricabasso

L'unico olio corrosivo è quello idraulico per il sistema frenante, quello del motore non credo che lo sia.
Il problema alla serratura sarà causato dalal salsedine o dalla sabbia coe dice giustamenet Serpico.
Usa Svitol per sbloccare e poi metti dell'olio fino per le armi.

maxiii

....da qualche parte mi ricordavo che fosse scritto...

......ecco, trovato è proprio l olio.
Ora, come risolvere, se risolvibile?

img host

serpico

Resta sempre lo sbloccante svitol.. quello elimina le corrosioni e lubrifica. Dopo un po' di applicazioni usa il classico ballistol da armi come ha consigliato carica.

maxiii

Roger 😉

Canemitzo

Svitol o WD40. sono fantastici per tutto. Li uso pure per lubrificare il rasoio elettrico.

maxiii

:beer:

darwin

salve avrei bisogno di un aiuto ,oggi mentre stavo viaggiando con la mia royal,tutto ad un tratto si è spenta è non è piu partita.la spia della benzina e il clacson vanno,ma girando la chiave non succede niente.cosa ne pensate?

Federico

darwin wrotesalve avrei bisogno di un aiuto ,oggi mentre stavo viaggiando con la mia royal,tutto ad un tratto si è spenta è non è piu partita.la spia della benzina e il clacson vanno,ma girando la chiave non succede niente.cosa ne pensate?

Ciao Darwin, una presentazione????
Riguardo al guasto segnalato, le ipotesi sono molteplici:
Sensore del cavalletto laterale, fusibile, connettore allentato....
Almeno girando la chiave il check iniezione lo fa?

Freddy

Per scrupolo, una banalita': non e' che hai inavvertitamente toccato l'interruttore rosso d'emergenza ?

gil

Controllare nell'ordine:
-interruttore d'emergenza rosso sul manubrio a destra
-interruttore sul cavalletto laterale, per sicurezza staccare lo spinotto che lo collega al resto dell'impianto
-controllare scatola scatola fusibili nel bauletto di sinistra per individuare eventuale fusibile bruciato
-controllare le connessioni di tutti i cablaggi
Questi sono i primi controlli da fare, in base ai risultati evidenziati si prosegue con step successivi.
Lamps

caricabasso

gil wroteControllare nell'ordine:
-interruttore d'emergenza rosso sul manubrio a destra
-interruttore sul cavalletto laterale, per sicurezza staccare lo spinotto che lo collega al resto dell'impianto
-controllare scatola scatola fusibili nel bauletto di sinistra per individuare eventuale fusibile bruciato
-controllare le connessioni di tutti i cablaggi
Questi sono i primi controlli da fare, in base ai risultati evidenziati si prosegue con step successivi.
Lamps

Pienamente d'accordo.

darwin

Salve ,grazie al vostro aiuto sono riuscito a trovare il problema . avevo toccato l'interruttore d'emergenza. Però mi è successo un paio di volte che girando la chiave non mi fa il check dell' iniezione,e ho notato che avevo il cavalletto laterale.eventualmentecome posso fare per togliere il sensore. ?grazie mille a tutti.

Federico

darwin wroteSalve ,grazie al vostro aiuto sono riuscito a trovare il problema . avevo toccato l'interruttore d'emergenza. Però mi è successo un paio di volte che girando la chiave non mi fa il check dell' iniezione,e ho notato che avevo il cavalletto laterale.eventualmentecome posso fare per togliere il sensore. ?grazie mille a tutti.

😛
...non te lo dico finchè non fai un'adeguata presentazione... 😛
:hammer:

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