serpico Potresti citare la fonte da cui hai avuto queste notizie di grumi? A me non risulta. Anzi il siliconico è usato addirittura in ambito militare. Questo è quello che ho usato io https://sintoflon.com/prodotto/professional-use/silicone-brake-fluid-dot-5/
Italo Ho chiesto al meccanico e mi ha detto che ha riscontrato questo inconveniente. Te la vendo così come l'hanno data a me quindi bugiardo io bugiardo lui.
serpico A ok... va bene. Sa il meccanico che non è miscibile con i liquidi normali a base di glicole causa appunto grumi e inefficenza? Sa che bisogna pulire bene.e totalmente i circuiti più volte? Comunque cambiando discorso... oggi sono in moto! :yeah: Forse ho allungato troppo i rapporti... in 5 a 2500 giri e motore ancora non in coppia sono a 80 tranquillamente.. in paese sto in terza o massimo la quarta ma già tende a traballare
Canemitzo serpico wrote Comunque cambiando discorso... oggi sono in moto! :yeah: Forse ho allungato troppo i rapporti... in 5 a 2500 giri e motore ancora non in coppia sono a 80 tranquillamente.. in paese sto in terza o massimo la quarta ma già tende a traballare E se apri fatica o spinge bene?
serpico In 5a a 80? Se apro spinge sì.. ovvio che se vuoi essere "fulmineo" :huahua: scali in quarta e vai in regime di coppia e vai via via via via 😃 Poi senza limitatore devo rifare l'orecchio con i giri motore del corsa lunga.. mi trovo sopra i 5500 in un PZZZZ
aquilacd Alloraaa???? Dopo il NON thumping per problemi tecnici abbiamo novità? Rudolph è guarita? A che punto siamo...... Serpico dacci buone nuove.
serpico Non ci crederete ma dal Thumping non ho avuto tempo neanche di fare chissà che. Ho acquistato una PC V settata per il 612 e due settimane fa ho rimesso l'iniezione a Rudolph.. collegata la PC ma non ho capito perché funziona la pompa, da il consenso ma non da scintilla... era notte ormai inoltrata e ho mollato là. Da allora non ho più fatto nulla 🙁
GilbertinoD serpico wroteIn attesa che arrivi a casetta sua, e che così possa mettere le foto, come tradizione vi chiedo aiuto per trovare il nome alla continental. .. Scontato è Serpicontinental... ma fa tanto Scalcontinental... quindi non rubiamogli il gioco di parole ... altre idee? Edit. Aggiorno in primo intervento le modifiche da Com'era: https://s5.postimg.cc/5ywp0tggn/20160204_184623.jpg Com'è: https://s5.postimg.cc/o1sjr7tcn/DPP07E10A0D0B0745.jpg Che spettacolo. Complimenti 🙂
serpico GilbertinoD wroteserpico wroteIn attesa che arrivi a casetta sua, e che così possa mettere le foto, come tradizione vi chiedo aiuto per trovare il nome alla continental. .. Scontato è Serpicontinental... ma fa tanto Scalcontinental... quindi non rubiamogli il gioco di parole ... altre idee? Edit. Aggiorno in primo intervento le modifiche da Com'era: https://s5.postimg.cc/5ywp0tggn/20160204_184623.jpg Com'è: https://s5.postimg.cc/o1sjr7tcn/DPP07E10A0D0B0745.jpg Che spettacolo. Complimenti 🙂 Grazie... se andasse però sarebbe meglio 😃
serpico Aggiornamento... Rudolph c'è.. il radunino contradaiolo di due settimane fa ha fatto da test. Alla fine ho in parte dovuto ritrattare le modifiche, ossia con il.carburatore non riuscivo a regolare l'anticipo automatico con la centralina blindata che abbiamo e andava in preaccensione. Ho dovuto quindi tornare alla.iniezione elettronica e montare una Power Commander con.la.mappatura per il 612 con scarico.e aspirazione aperte e camme sportive. La moto adesso va decisamente meglio.. devo perfezionarla un po' perché la rapportatura finale risulta lunga, in 5 scende sotto il valore di coppia e non riesco a tirarla sopra i 4000 giri e 145 km/h, mentre con la quarta latiro tranquillamente intorno ai 130-135 ma poi la quinta non tiene né allunga più di tanto. Quindi devo rivedere la finale (attualmente ha su catena 520 con pignone +1 e corona -2) e proverò con una corona standard. Inoltre in 5 sotto sforzo in autostrada sul lungo tragitto mi sembra che ancora da calda tenda a preaccendere... quindi o il rapporto di compressione è troppo elevato (testa spianata) e/o devo mettere una candela più fredda e/o usare la 100 ottani. Probabilmente tornerò alla singola candela e monterò una valvola di decompressione manuale al posto della seconda candela perché ora è praticamente impossibile accenderla a pedivella. Per il resto è bellissima, il telaio risponde bene e le sospensioni adesso fanno il loro lavoro. I freni risultano ancora adeguati nonostante tutto. Nel misto è come su un binario e dove metti gli occhi in strada va... ci vorrebbe uno che sappia guidare meglio di me.