Pneumatici Classic 500 pre 2016 (...ancora?!?!?)

AndreaBeatles · 2016-07-27T07:07:33+00:00

Buongiorno a tutti!!! Dubbio sulle gomme (di nuovo???): croce e delizia per le nostre piccole, di cui tanto si tratta e si è trattato (ricca è la casistica...

AndreaBeatles

serpico wroteMario per essere in regola devi avere codice V... non c'è possibilità di aggiornamento. Strano che il gommista ti abbia montato delle H.

Volendo potresti anche fartele sostituire

Confermo, niente aggiornamento (anche perchè ogni tanto controllo in agenzia a cosa corrisponda il "vecchio" codice d'omologazione già riportato - visto mai un miracolo... 😃 ) e niente nulla osta. Unica alternativa, provare a far omologare "autonomamente" (ingegnere -> pratica per la motorizzazione -> montaggio gomme -> collaudo in Motorizzazione = percentuale di successo che rasenta lo zero e spese da esborsare nonostante la non garanzia di buon esito finale...).

O c'ha "provato" o s'è sbagliato, secondo me... :roll:

marionline

Aggiornamento: ho scritto a Royal Enfield e Valentino Motor, quest'ultima mi ha contattato anche telefonicamente stamane. Per la mia/nostra motocicletta non ci sono previsioni da parte della casa costruttrice a far approvare delle nuove misure per i cerchi da 18. Per Valentino Motoil problema di far approvare a libretto altre misure non esiste perché le Avon (uniche compatibili con le misure a libretto) sono disponibili sul mercato.

Io voglio procedere con l'omologazione di altre misure! Sempre che il costo non sia esorbitante. Conoscete un ingegnere meccanico iscritto all'albo disponibile in modo da bypassare il "nulla osta" necessario?

P.S. le Battlax me le sento meglio che non le avon...oddio ho avuto un problema con il montaggio del pneumatico davanti per cui oscillava il manubrio ma dopo averlo tolto e rimesso (lo pneumatico) il problema mi sembra risolto!

serpico

Mario più che nuove misure basterebbe solo abbassare il codice di velocità che è sproporzionatamente alto. Già passando al codice inferiore hai più gomme

Hilts

Ti faccio i miei migliori auguri e spero vivamente tu riesca nell'intento, così in caso di successo ti copio immediatamente. Però la vedo durissima....

AndreaBeatles

serpico wroteMario più che nuove misure basterebbe solo abbassare il codice di velocità che è sproporzionatamente alto. Già passando al codice inferiore hai più gomme

S'aprirebbe un mondo!! Magari...

marionline wrote Io voglio procedere con l'omologazione di altre misure! Sempre che il costo non sia esorbitante. Conoscete un ingegnere meccanico iscritto all'albo disponibile in modo da bypassare il "nulla osta" necessario?

Più che costo (oddio... punti di vista... a suo tempo l' "esterno" cui si appoggiava una delle agenzie sentite mi parlò di 'nulla di esageratamente assurdo' - testuale - ...bisogna vedere che intendeva però col suo metro di misura 😃 😃 ) è l'incognita aleatoria del risultato! Parere tecnico + acquisto gomme e montaggio + motorizzazione = non è detto che vada a buon fine (sgrat sgrat sgrat... 10 100 1000 scongiuri in tal senso, ma il problema è che c'è una ristrettezza mentale assurda da parte ministeriale per cui il criterio 'se è stato scritto così, un motivo doveva pur esserci!!' è durissimo da scalfire - manco fosse lesa maestà - ).

E non fa "precedente"...

Seguo con vivissimo interesse (anche perchè se Avon si gira male e smette di sfornare 'quel' dato prodotto, è giocoforza l'unica alternativa possibile...)!!!!

Italo

A me dava così fastidio questa cosa che ho preferito venderla..

marionline

Via aggiorno sulla situazione. Valentino Motor ancora non mi ha rilasciato un documento di "nulla osta" o di dieniego al rilascio dello stesso per motivazioni non tecniche. Telefonicamente ribadiscono il concetto che se si monta pneumatici diversi il prodotto è "non conforme".

Ho avuto modo di contattare uno studio di ingegneria che sono disponibili a produrre una relazione tecnica. Non garantiscono il buon esito del tutto (la cosa è abbastanza soggettiva in base a chi si trova poi in motorizzazione). Il costo dell'avvio della loro pratica è intorno ai 600€ escluse tasse (ed esclusi bolli e pratiche automobilistiche varie alla motorizzazzione). Se qualcuno è interessato a compartecipare alla spesa si potrebbe fare una proposta di relazione tecnica "collettiva" o una cosa del genere. Già dimezzare il costo sarebbe utile. A questo studio chiederei la relazione tecnica per questi codici di pneumatici:

A=90/90-18 51S P=110/80-18 58S
A=90/90-18 51H P=100/80 18 58H

Fatemi sapere quanto prima che vorrei già avviare tutto in settimana!

fausto-s

marionline wroteVia aggiorno sulla situazione. Valentino Motor ancora non mi ha rilasciato un documento di "nulla osta" o di dieniego al rilascio dello stesso per motivazioni non tecniche. Telefonicamente ribadiscono il concetto che se si monta pneumatici diversi il prodotto è "non conforme".

Ho avuto modo di contattare uno studio di ingegneria che sono disponibili a produrre una relazione tecnica. Non garantiscono il buon esito del tutto (la cosa è abbastanza soggettiva in base a chi si trova poi in motorizzazione). Il costo dell'avvio della loro pratica è intorno ai 600€ escluse tasse (ed esclusi bolli e pratiche automobilistiche varie alla motorizzazzione). Se qualcuno è interessato a compartecipare alla spesa si potrebbe fare una proposta di relazione tecnica "collettiva" o una cosa del genere. Già dimezzare il costo sarebbe utile. A questo studio chiederei la relazione tecnica per questi codici di pneumatici:

A=90/90-18 51S P=110/80-18 58S
A=90/90-18 51H P=100/80 18 58H

Fatemi sapere quanto prima che vorrei già avviare tutto in settimana!

Scusa Mario, ma la tua anteriore è da 18 ??

marionline

Si.

Canemitzo

Sono sulle spese, tanto per cambiare, ma mi piacerebbe partecipare.
Seguo con grande interesse.

Hilts

marionline wroteVia aggiorno sulla situazione. Valentino Motor ancora non mi ha rilasciato un documento di "nulla osta" o di dieniego al rilascio dello stesso per motivazioni non tecniche. Telefonicamente ribadiscono il concetto che se si monta pneumatici diversi il prodotto è "non conforme".

Ho avuto modo di contattare uno studio di ingegneria che sono disponibili a produrre una relazione tecnica. Non garantiscono il buon esito del tutto (la cosa è abbastanza soggettiva in base a chi si trova poi in motorizzazione). Il costo dell'avvio della loro pratica è intorno ai 600€ escluse tasse (ed esclusi bolli e pratiche automobilistiche varie alla motorizzazzione). Se qualcuno è interessato a compartecipare alla spesa si potrebbe fare una proposta di relazione tecnica "collettiva" o una cosa del genere. Già dimezzare il costo sarebbe utile. A questo studio chiederei la relazione tecnica per questi codici di pneumatici:

A=90/90-18 51S P=110/80-18 58S
A=90/90-18 51H P=100/80 18 58H

Fatemi sapere quanto prima che vorrei già avviare tutto in settimana!

Io sarei interessato, ma vorrei capirne di più. In pratica come funziona, La relazione tecnica su che moto viene fatta, la tua? O si affidano solo ai dati delle schede tecniche e quindi è "universale" per tutti gli anni di produzione?

Poi da quel che ho capito si porta la richiesta di variazione con annessa relazione tecnica in motorizzazione, e oltre a sperare di trovare un addetto con del buon senso e soprattutto con la voglia di sbattersi, cosa succede? Procedono alla variazione sul libretto o fanno nuovo collaudo?

marionline

Per la prima domanda non so dirti. Devo chiedere. Io sui 300-350€ di relazione tecnica di un ingegnere iscritto all'albo sono più che disposto a spenderli, quindi se qualcuno si unisce (almeno per smezzare il costo) a me andrebbe bene. Quindi se sei interessato chiedo se è percorribile questa strada. In linea teorica sostituisce il "nulla osta" quindi la relazione è potrebbe univoca sul singolo mezzo (cioè sul codice di telaio ecc ecc.), ma essendo uguali si fa in fretta a fare la relazione per uno e cambiare solo il codice del telaio.

Con la relazione tecnica in mano (dato il nulla osta non viene dato) si va alla motorizzazione (ma credo sia meglio fare il tutto tramite un'agenzia di pratiche auto/moto), ci sono vari moduli da compilare e bolli da pagare ed al termine (se tutto fila liscio) si passa al collaudo del mezzo con i nuovi pneumatici e si procede alla trascrizione nel libretto di circolazione della nuova misura (alcuni dicono che attaccano un adesivo nuovo in più).

Fammi sapere cosa ne pensi che chiedo allo studio di ingegneria si possiamo fare una relazione "collettiva".

gil

La moto di Hilts (come tutte le Classic dopo la prima serie) ha la ruota anteriore da 19", con pneumatico 90/90V19.
Vado a memoria, sul forum con la ruota anteriore da 18" ci sono le moto di Canemitzo, Lillaghe e GDBuono.
Altre non ne ricordo se non quella di Antonino che però sta in Svizzera.

marionline

La possibilità di fare una relazione "collettiva" è impossibile in quanto ogni relazione è dedicata sul singolo mezzo e successivamente dopo collaudo risulterebbe essere un esemplare unico (così ho capito).
Questo studio di ingegneria che ho contattato sono disposti a valutare una scontistica se siamo in più persone a rivolgerci a loro ma devono vedere quanti saremmo.

Comunque sia, facendomi due conti, 600€ per farmi registrare a libretto gli pneumatici son troppi! Fino a 400€ massimo sarei stato anche disposto a spenderli. Di più mi sembra un non senso, aspetto di consumare questi pneumatici e poi passerei all'acquisto di cerchioni da 19 con pneumatici dedicati (che hanno già un codice velocità inferiore e quindi da quel che intuisco sul mercato si trovano più modelli di vari produttori).

Sono comunque in attesa di una risposta ufficiale da parte dell'importatore, vedremo se ne esce qualcosa li o meno. Dubito che ci sarà una risposta positiva in tal senso.

Linovespa

Buongiorno ragazzi! Discussione interessante e seguita con interesse, ma visto che la burocrazia italiana non lascia spazio alla fantasia io pensavo di mettere le gomme invernali solo nel periodo previsto rispettando il codice della strada che ammette un indice di velocità inferiore. Vorrei anche cambiare i cerchi con quelli tubeless ma non so se esistono in commercio con le misure della mia Classic e4. Qualcuno ha fatto questa operazione?

Federico

Linovespa wroteBuongiorno ragazzi! Discussione interessante e seguita con interesse, ma visto che la burocrazia italiana non lascia spazio alla fantasia io pensavo di mettere le gomme invernali solo nel periodo previsto rispettando il codice della strada che ammette un indice di velocità inferiore. Vorrei anche cambiare i cerchi con quelli tubeless ma non so se esistono in commercio con le misure della mia Classic e4. Qualcuno ha fatto questa operazione?

Se i cerchi li vuoi in lega, sicuramente ne trovi, forse anche da Ciccio o a colpo sicuro nel mercato indiano.
Tubeless a raggi esistono solo del tipo "BMW" con i raggi radiali, poi personalmente non ne ho mai visti di classici a raggi con tubeless senza camera d'aria se non con la modifica "Bartubeless".

Hilts

Scusa mario ma continuo ad avere qualche dubbio sulla fruibilità collettiva di questa relazione tecnica... In quanto tale, firmata e bollata, non dovrebbe più essere modificabile e come dici tu vale per la certificazione come "modello unico" della moto presa in esame nella relazione. Ho il timore che se dividiamo il costo della relazione poi questa vada bene solo per la tua moto (col sottoscritto "cornuto e mazziato" 🙂 ).

Ma quindi tu sul libretto hai già delle varianti che prevedono il montaggio di cerchi da 19?

P.S.: con l'importatore purtroppo ci ho già provato pure io... non rilascia alcun nulla osta, nè tantomeno prova a convincere la casa madre a erogarlo...

marionline

L'idea è che, essendo tutte moto uguali, per l'ingegnere basta stilare una sola relazione e modificare solo il numero di telaio (o quello che serve). Da qui il senso del "dividere" i costi. Si fa la proposta e poi si valuta.

Se l'importatore desse almeno il diniego al rilascio del nulla osta per motivi non tecnici altre aziende che ho sentito sono disposte a valutare l'omologazione con le nuove misure...

Hilts

Quindi l'ingegnere farebbe una relazione "una tantum" e te la consegna liberamente modificabile (ma mi pare strano), oppure fa una relazione e poi fa diverse copie a seconda dei numeri di telaio richiesti (facendo pagare ovviamente ogni copia)?

Le altre aziende di cui parli intendi produttori di gomme? Quindi col loro certificato di omologazione bisogna passare comunque poi dalla motorizzazione, se ricordo giusto...

marionline

Alla prima domanda: no, l'ingegnere si riserva di fornire eventuali scontistiche se si è in più di una persona a fare la stessa richiesta. Ogni relazione è per ogni singolo individuo.

Alla seconda: ho contattato più studi di ingegneria o studi/aziende che facciano omologazioni varie e che gestiscono pratiche come questa.

Praticamente tutti chiedono il diniego al rilascio del nulla osta per motivi non tecnici per fare la relazione.

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