Colore candela

Carlo17

Come ho scritto sull'altro post, ho cambiato la pipetta e ormai che c'ero, ho smontato e controllato la candela.
Innanzitutto, suggerisco a tutti di cambiare chiave a tubo, quella in dotazione è corta (ho bestemmiato in curdo per svitare e in aramaico per avvitare).
A parte la chiave, la candela non è propriamente bella bella come avrei sperato. Teoricamente, dovrebbe essere nocciola, non nera/bruciata. Però mi rimetto a voi, che ne pensate?
(è l'originale a doppia punta con cui la moto mi è stata venduta)

Quint89

Sembra un po piu sporca della mia... ma secondo me ci sta,il motore non raggiunge quasi mai temperature adeguate,a parte nei giri lunghi.
Dagli uno spazzolata delicata e rimontala 🙂
Se non hai avuto problemi io non me ne porrei altri 😉

Ps: la spazzola meglio di ottone che è morbido,se ne hai una di acciaio spazzola molto piano e poi procuratene una di ottone

Carlo17

mi devo procurare una spazzola, non ce l'ho né di ottone né di acciaio, ma provvederò!

Italo

E' buona.
Il nocciola è roba da due tempi o quando c'era la benzina rossa.
Con la verde oggi la tonalità è sul grigio.

Carlo17

Ah...allora ottimo!

AndreaBeatles

Dovevo averlo messo qualche giorno fa (non ricordo la discussione, si trattava delle macchie sulla ceramica della candela), ho un po' d' "appunti" in merito nei preferiti, casomai potessero risultare utili... 😉

La candela quando lavora con un buon rapporto aria/benzina prende un colore marroncino-nocciola, quasi ruggine, che indica la perfezione della carburazione.

In caso la miscela sia troppo grassa si noteranno dei depositi carboniosi,fuliggine ed è anche leggermente bagnata. Prima di mettere di nuovo in moto si consiglia di dare una pulita alla candela.

In caso di miscela troppo magra (accade spesso con la sostituzione dei filtri, degli scarichi o in caso di rottura dei collettori) la candela sarà lucida, di colore lucente e (in casi estremi) presenterà dei segni di fusione o surriscaldamento. In questi casi è d' obbligo intervenire tempestivamente per evitare surriscaldamenti.

Se la candela è corrosa e bruciata significa che sono avvenute delle detonazioni e quindi è probabile che ci sia un anticipo troppo elevato, un rapporto di compressione altro o che si stia usando un carburante molto scadente.

Se la candela presenta dei depositi oleosi nei 2t si deve controllare il miscelatore benzina/olio e ridurre la percentuale, in caso di miscelamento manuale si deve aggiungere nel serbatoio un po' di benzina pura e le prossime volte fate una miscela con un po' meno d' olio.

Discorso diverso per i 4t che funzionano solo a benzina, in questi casi potrebbe esserci un problema al raschiaolio e alle fasce del pistone. In alcuni casi la candela può riportare dei depositi solidi sugli elettrodi, ciò è anche causato da carburanti sporchi o scadenti.

In più, un altro promemoria non da poco... 😉

serpico wroteSe quindi trovate la candela fuliginosa vuol dire che siete ricchi di carburazione e che quindi magari vi strappa in progressione o accelerate brusche. In una efi dovete considerare che avete la lambda e l'iniezione che danno paeametri variabili.. quindi se la candela legge nera è molto probabile che la lambda legge carburazione magra a causa di sfiatamenti di aria dal collettore della marmitta. .. il cncetto è un po' arzigogolato ma in fondo è semplice.. in pratica dalla marmitta entra aria e pa sonda legge aria..quindi magro..di conseguenza arricchisce a valle e in camera di combustione dove la nvece non entra l'aria della marmitta che falsa la lettura, in realta è ricca.

La soluzione è controllare il serraggio del collettore di scarico e cambiare la guarnizione dello scarico in modo da evitare trafilamenti di aria. Nel rimontare lo scadico bisogna procedere con cura assestando e fissando bene tutti i fissaggi soltando quando tutto il sistema di scarico è montato sulla moto.

EDIT: Aggiungo che in inverno la candela nera è più probabile per motivi di grado candela e per il tipo di utilizzo che generalmente si fa della moto in inverno. . Ossia giretti brevi conmotore borbottante e appena appena caldo.Inoltre io personalmente diffido dall'uso delle iridium nelle bullet.. la sua bella bosh tradizionale ma doppia punta mi ispira più fiducia

http://www.theroyals.it/forum/viewtopic.php?pid=45768

Carlo17 wroteho bestemmiato in curdo per svitare e in aramaico per avvitare

Ecco svelato l'arcano e risolto il problema: è in aramaico che si svita, ed in curdo che si riavvita! 😃 😃

:thumb:

Carlo17

a che servono i manuali quando ho voi? Preciso e dettagliato, grazie andrea!

AndreaBeatles

😃

Eheheh... io, da buon ignIorante 😛 in materia mi preparo una buona scorta di "guide antipanico" ad effetto placebo 😉 ...il vero grazie va agli smanettoni del gruppo ed a chi ha sempre voglia d'imparare!! 😉 :clap:

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