Grasso Catena

Francesco59

Ragazzi, ho bisogno di un consiglio. Ho quasi finito il rodaggio della mia RE Classic Crome E4. Oltre a fare il tagliando tra pochi km, vorrei cimentarmi ad ingrassare la catena. Ho letto i vari post ed ho capito la procedura.

Petrolio Bianco e straccio.
Fare riposare la notte
Grasso catena spray.

La mia domanda è la seguente: quale marca per il grasso? Il petrolio bianco si acquista in ferramenta?

Scusate per le domande banali, ma sono proprio all inizio.

Grazie

Quint89

Non sono domande banali 🙂 sono lecite 🙂
Il petrolio bianco serve per pulire la catena,lo trovi nelle ferramenta o al brico (o simili).
Dopo averlo usato su catena e corona, meglio con un pennellino, lo lasci agire e asciughi.
Poi procedi all'ingrassaggio: puoi usare il grasso semisolido come grasso al litio bianco ma che schizza parecchio, molti usano i lubrificanti spray in bomboletta, specifici per catene con O-RING ( stacci attento! tu monti una catena con o-ring) e basta solitamente una passata sulla catena, nella zona interna, poi sulla corona, girando A MANO la ruota posteriore, non accendere MAI il motore dando gas per velocizzare l'operazione perchè è molto pericoloso!

Io per ora come prodotti ho usato:
- CRC grasso per catene ( con o-ring): schizza parecchio
- MECCANOCAR (sempre per catena con o-ring) schizza pochissimo e mi trovo bene.

Dopo aver spruzzato lasci a riposo una notte, giusto perchè i solventi evaporino e il lubrificante sia ben adeso!

Francesco59

Quint89 wroteNon sono domande banali 🙂 sono lecite 🙂
Il petrolio bianco serve per pulire la catena,lo trovi nelle ferramenta o al brico (o simili).
Dopo averlo usato su catena e corona, meglio con un pennellino, lo lasci agire e asciughi.
Poi procedi all'ingrassaggio: puoi usare il grasso semisolido come grasso al litio bianco ma che schizza parecchio, molti usano i lubrificanti spray in bomboletta, specifici per catene con O-RING ( stacci attento! tu monti una catena con o-ring) e basta solitamente una passata sulla catena, nella zona interna, poi sulla corona, girando A MANO la ruota posteriore, non accendere MAI il motore dando gas per velocizzare l'operazione perchè è molto pericoloso!

Io per ora come prodotti ho usato:
- CRC grasso per catene ( con o-ring): schizza parecchio
- MECCANOCAR (sempre per catena con o-ring) schizza pochissimo e mi trovo bene.

Dopo aver spruzzato lasci a riposo una notte, giusto perchè i solventi evaporino e il lubrificante sia ben adeso!

Grazie

Alfietto66

Grazie Quint

Canemitzo

Ingrassa ogni 4 - 500 km.
Non c'é bisogno di pulirla ogni volta.
Puliscila solo quando vedi che é sporca, cioé quando noti che nel velo di grasso vi sono dei grumetti oppure ad intervalli temporali più o meno lunghi.
Non abbondare col grasso. Sulle catene con oring é importante lubrificare soprattutto la parte a contatto con corona e pignone, che tanto gli snodi sono sigillati.

AndreaZ

upload immagini gratis

Petrolio bianco o Olio lampante che dir si voglia lo trovi in ferramenta, questo grasso qua è quello che ho scelto dopo vari tentativi, lascia la catena limpida e trasparente, non come certi grassi spray biancastri che fanno sembrare la catena più sporca di prima, e non ci si appiccica lo sporco, e non cola da nessuna parte.

Francesco59

Grazie

Neophytus

Grasso spray non lo uso più. Da un paio d'anni mi trovo benissimo con questo prodotto:

subir fotos online
Certo, devi perdere cinque minuti a spalmarlo, ma la resa è garantita. Resiste all'acqua oltre che alle alte pressioni... Ingrassi ogni 500-600 km (anche più) per due o tre volte, prima di procedere a un nuovo lavaggio della catena con il petrolio (quindi, circa ogni 1500-1800)

AndreaBeatles

Neophytus wroteGrasso spray non lo uso più.

Idem, Neo (spruzzi e schizzi dappertutto, e spesso materiali "collosi" o troppo volatili nel prodotto).
Sempre della stessa marca, Cfg, personalmente uso il "bianco". 😉

Quint89

Siete dei guastafeste :mad:

gil

Sulle Euro 4 fare attenzione a non eccedere con il lubrificante sulla catena che come conseguenza l'olio viene sparato sulla pompa idraulica del disco posteriore che i furbacchioni indiani hanno piazzato esattamente sotto il pignone.
L'olio o il grasso della catena, come del resto tutti i prodotti a base di petrolio, è dannoso per i gommini e le guarnizioni delle pompe dei freni. Li fa gonfiare e deteriorare in breve tempo.
Una soluzione sarebbe quella di costruire una protezione con una lamiera di alluminio per proteggere la pompa del freno da tutto quello che gli arriva dalla catena.
Bullettisti Euro 4, poi non dite che non vi avevano avvisato!
Lamps

Alfietto66

Mi sa che ha ragione Mastro Gil. Dopo aver girato tanto con la moto durante il raduno del 2 aprile la mattina dopo ho trovato il ma bella macchia di olio proprio sotto la zona della pompa del freno post.

Dueruote

Francesco59 wroteRagazzi, ho bisogno di un consiglio. Ho quasi finito il rodaggio della mia RE Classic Crome E4. Oltre a fare il tagliando tra pochi km, vorrei cimentarmi ad ingrassare la catena. Ho letto i vari post ed ho capito la procedura.

Petrolio Bianco e straccio.
Fare riposare la notte
Grasso catena spray.

La mia domanda è la seguente: quale marca per il grasso? Il petrolio bianco si acquista in ferramenta?

Scusate per le domande banali, ma sono proprio all inizio.

Grazie

Calma. Il petrolio bianco (oppure prodotti specifici) si usano per pulirla. Puoi pulirla anche ogni 3-4000Km. C'è gente che non l'ha mai pulita. L'importante è ingrassarla. Puoi usare qualsiasi prodotto id marca, ma evita quelli "racing". Hanno una formulazione meno resistente e schizzano maggiormente. Il loro scopo è quello di lubrificare per poco tempo e generalmente durano meno. Consiglio i prodotti bianchi (esistono anche trasparenti) perchè si vedeono meglio e capisci bene dove l'hai dato e quanto è ancora presente. Motul, Bardahl, DID, Valvoline... tutta roba buona. Si tratta solo di ingrassare la catena... it's not rocket science. Il DID è il più costosto, ma non schizza. Neanche uno schizzo. L'importante è farlo riposare una notte prima di prendere la moto. Tutti i prodotti spray hanno una base volatile che serve proprio a renderli tali. Questa deve evaporare perchè loro attecchiscano bene. Anche Valvoline schizza pochissimo. I blasonati Bardahl e Motul schizzano di più. Basta fare qualche prova. I cerchi puoi pulirli sempre col petrolio bianco oppure con il gasolio oppure ancora con il WD40.

serpico

Anche io uso grasso a tubetto... non spray.
Pulisco ogni tot e ingrasso ogni 500 circa (non mi.fermo in autostrada al compimento del 500esimo km).

Ingrassare la.catena a catena calda (dopo un giretto) è meglio.
Ingrassare sempredal lato interno

Francesco59

Tks! Farò tesoro dei vostri consigli! :thanks:

lillaghe

serpico wrote Ingrassare sempre dal lato interno

Ciao serpico, perché questo?

Federico

lillaghe wrote
serpico wrote Ingrassare sempre dal lato interno
Ciao serpico, perché questo?

semplicemente perchè è il lato interno della catena che va a contatto con i denti di corona e pignone.

serpico

E la forza centrifuga lo sparge su tutta la catena..se lo metti esterno lo spargi solo sul cerchione

lillaghe

serpico wroteE la forza centrifuga lo sparge su tutta la catena..se lo metti esterno lo spargi solo sul cerchione

Grazie :thumb:

gattoarturo

io dopo avrer provato molti lubrificanti per catena da una decina d'anni uso solo il Motul factory line che a differenza del suo omologo generico della stessa marca trovo schizzi davvero nulla. Da liquido,appena spruzzato, diventa in poche ore un gel molto appiccicoso e tale rimane (o quasi) anche a caldo. Vero che deve essere applicato ogni 4 o 5cento km perché tende ad asciugarsi e solidificarsi più in fretta del succitato suo omologo.

Piuttosto qualcuno di voi ha mai usato il WD pulitore catene?
Io lo trovo eccezionale: veloce ed efficace.

(PS per la Chuchu usavo altro pulitore ed altro lubrificante)

Pagina successiva »

TheRoyals.it non è in alcun modo legato alla rete ufficiale o alla rappresentanza di Royal Enfield.