Rapporto corona pignone bullet euro 4

serpico · 2017-05-22T13:08:47+00:00

Curiosità: La nuova bullet ha il forcellone posteriore e il mozzo della GT. Quindi anche la nuova bullet ha corona intercambiabile. La vecchia bullet euro 3...

mr-r

Se mi confermate questi dati:
- rapporto trasmissione primaria: 2.150;
- misure pneumatico posteriore: 120/80 R18;
- regime potenza massima: 5.100 giri/min;
- regime coppia massima: ???
- rapporto trasmissione finale: 18/38;
- rapporti cambio:
-- prima marcia: 3.060;
-- seconda marcia: 2.010;
-- terza marcia: 1.520;
-- quarta marcia: 1.210;
-- quinta marcia: 1.

si possono fare dei grafici con tutte le opzioni possibili per vedere come cambierebbe il numero di giri alle varie velocità e lo sviluppo delle marce.

serpico

Mi sembrano corretti. Riguardo alla coppia massima standard credo sia intorno ai 3500.. ma devo controllare

Canemitzo

serpico wroteMi sembrano corretti. Riguardo alla coppia massima standard credo sia intorno ai 3500.. ma devo controllare

40,9 nm a 3800 giri.

mr-r

Per effettuare la comparazione ho preso in considerazione le 3 configurazioni suggerite fin'ora, ossia: rapporti originali (38/18), 36/18 e 36/19.
La prima tabella fa vedere come variano i giri alla velocità di crociera (110 km/h). In quinta marcia abbiamo: 4.080 giri/min per i rapporti originali, 3.865 per 38/18 e 3.662 per 36/19.

Nei seguenti tre grafici abbiamo invece lo sviluppo della velocità nelle varie marce (in base alle 3 rapportature) fino al regime di potenza massima.
Rapporti originali

36/18

36/19

serpico

Grazie. Potresti aggiungere anche la combinazione 33-17 e 33-18? Sarebbe ottima la.prima per quanto riguarda il consumo catena.. cosa invece pessima nella combinazione 36-18.

La catena in.questo caso dovrebbe essere da 100 e non più da 102 maglie

Ps. Manca anche la.combinazione 38 -19 tipica delle.euro 3

mr-r

Ecco qua:

38/19

33/17

33/18

gdbuono

Temo che le previsioni velocistiche siano un pò ottimistiche, ma mi piace un sacco questo contributo!
Grazie, grazie, grazie!!!!!!!

fausto-s

Mr.R, bello questo lavoro !!!
Allego dati ufficiali classic euro 4.
Per cortesia, puoi sviluppare: Standard - Pignone + 1 - Corona - 2
Grazie.

serpico

A be sì... sono tutte ottimistiche ma è un parametro.
Per esempio si vede che la.rapportatura 36-18 (facilmente realizzabile su una euro 4) è praticamente analoga alla 38-19 che si fa sulle euro 3.

Inoltre si vede che per la GT e le bullet euro 4 passare dalla 36-18 originale alla 33-17 permetterebbe un allungamento simile paragonabile a qualcosa di piu di un dente in più di pignone su bullet normale, ma con il vantaggio di un consumo minore di catena e corone

Inoltre (guardando il primo esempio da un'altra visione) si vede che la GT originale (36-18) ha praticamente la.rappprtatura che nel.forum.consigliamo da anni sulle bullet euro 3 ossia 38-19 e che molti hanno paura a fare come se dovesse sedersi la moto alla prima salita

gdbuono

Complimenti a Mr.R. Rimani con noi!

Canemitzo

gdbuono wroteComplimenti a Mr.R. Rimani con noi!

Ma quoto.

mr-r

gdbuono wroteTemo che le previsioni velocistiche siano un pò ottimistiche, ma mi piace un sacco questo contributo!
Grazie, grazie, grazie!!!!!!!

Questi sono sviluppi "matematici" basati esclusivamente sul rapporto di riduzione globale che si ha dall'albero motore alla ruota, poi giustamente bisogna fare i conti con la fisica.
La resistenza all'avanzamento cresce col quadrato della velocità; ossia, se per arrivare a 100 km/h servono (p.e.) 10 cv, per arrivare a 200 km/h ne servono 100 di cv.

mr-r

Fausto S wroteMr.R, bello questo lavoro !!!
Allego dati ufficiali classic euro 4.
Per cortesia, puoi sviluppare: Standard - Pignone + 1 - Corona - 2
Grazie.

https://s18.postimg.cc/v2v4kaj6h/image.jpg

avrei bisogno del numero esatto dei denti di corona e pignone
la scheda che hai postato indica 2,235:1, ma il rapporto 38/18 (indicato come originale) è 2,111:1.
Inoltre bisogna sempre individuare anche la dimensione della ruota posteriore, perché probabilmente 18" e 19" hanno una circonferenza diversa.

serpico

Mr.R wrote
Fausto S wroteMr.R, bello questo lavoro !!!
Allego dati ufficiali classic euro 4.
Per cortesia, puoi sviluppare: Standard - Pignone + 1 - Corona - 2
Grazie.

https://s18.postimg.cc/v2v4kaj6h/image.jpg
avrei bisogno del numero esatto dei denti di corona e pignone
la scheda che hai postato indica 2,235:1, ma il rapporto 38/18 (indicato come originale) è 2,111:1.
Inoltre bisogna sempre individuare anche la dimensione della ruota posteriore, perché probabilmente 18" e 19" hanno una circonferenza diversa.

Strano.. la rapportatura originale della euro 4 è appunto 38-18... almeno sapevo così...

Quella a libretto è 38-17

Aspetta che controllo.

Scusa ma avevo la soluzione davanti e non.la vedevo.
Quei dati forniti da Fausto sono quelli relativi alla bullet B5 che ha infatti rapporto finale 38-17 (in teoria con ruota da 19 però le ultime hanno ruota da 18 e non so se hanno pignone da 18)
La classic euro 4 con ruote da 18 ha rapporto 38-18

mr-r

infatti 38/17 è uguale a 2.235 come da scheda tecnica.

serpico

Ho risposto su ma ecco il dettaglio
http://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/accessory-shop/Gearbox-Sprockets-EFI-English-Made

mr-r

quali sono le misure della ruota da 19"?

serpico

Mr.R wrotequali sono le misure della ruota da 19"?

3.50-19

Quella da 18 non ricordo...

fausto-s

Fatemi capire, per cortesia.
Ho controllato la versione originale in inglese, altro libretto, è uguale !!!! ????

fausto-s

Fausto S wroteFatemi capire, per cortesia.
Ho controllato la versione originale in inglese, altro libretto, è uguale !!!! ????

https://s7.postimg.cc/9z5wauql7/image.jpg

Corona controllato 38 - Pignone ????
Bisognerebbe controllare qualche nuovo manuale 2018 e vedere se per caso i dati sono diversi.
Grazie.

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