Spostare limite giri motore aumentandoli

Nivola

Premetto che non ho nemmeno le basi per intervenire sull'elettronica.
Ho una Continental GT e chiedo se qualcuno mi può indicare su dove e come agire, o far agire, per poter aumentare il numero di giri motori che ora è controllato da limitatore.
Sto per smontare completamente il motore ed intervenire per rendere meccanicamente possibile l'aumento di prestazioni con affidabilità ma serve spostare il limitatore. Grazie anticipate.

serpico

Devi mettere una power commander.

ACE sa il codice per sbloccarlo

Nivola

Tu l'hai messa ?

Dueruote

Nivola wrotePremetto che non ho nemmeno le basi per intervenire sull'elettronica.
Ho una Continental GT e chiedo se qualcuno mi può indicare su dove e come agire, o far agire, per poter aumentare il numero di giri motori che ora è controllato da limitatore.
Sto per smontare completamente il motore ed intervenire per rendere meccanicamente possibile l'aumento di prestazioni con affidabilità ma serve spostare il limitatore. Grazie anticipate.

Devi comprare il seguente accessorio. Lo produce una ditta giapponese. L'installazione è facile. Lo metti in garage affianco alla Continental e quando è ora di prendere la moto, sali direttamente sull'accessorio. I giri motore non dovrebbero essere un problema a quel punto.

😉 😉 😉

Nivola

È' sicuro ! Ciao

serpico

Nivola wroteTu l'hai messa ?

No per ora. Vorrei prima capire se il limitatore influisce sulla alimentazione. Se così fosse, con il carburatore non avrei più problemi. Se invece agisce sulla scintilla allora dovrò capire il da fare ma allora probabilmente tornerò alla iniezione

Nivola

Chiaro grazie.

Ace

You need to purchase a Dynojet Power Commander for the ECU. This permits programming of the fuel and ignition. The user soft ware allows increase of the rev limit to 6000 rpm. To increase it further requires requesting a code from Dynojet, which you can put in to the program.

Some Ace GT Billet Head owners have done this, and reported on the US forum. In general, increasing the limit to 6000 rpm gives enough revs to get over The Ton.
The factory valve springs are known to become unstable at rpms above 5800.

serpico

Io ho cambiato le molle delle valvole... mi ero dimenticato di specificare. Giusto ACE.

ACE, su cosa agisce il limitatore? Sulla scintilla? Oppure sulla alimentazione della benzina?

Dueruote

serpico wroteIo ho cambiato le molle delle valvole... mi ero dimenticato di specificare. Giusto ACE.

ACE, su cosa agisce il limitatore? Sulla scintilla? Oppure sulla alimentazione della benzina?

Interessante. Una volta interrompevano la corrente, ma oggi immagino con le normative questo comporterebbe troppo carburante incombusto che finisce nel catalizzatore.

serpico

Ace wroteYou need to purchase a Dynojet Power Commander for the ECU. This permits programming of the fuel and ignition. The user soft ware allows increase of the rev limit to 6000 rpm. To increase it further requires requesting a code from Dynojet, which you can put in to the program.

Some Ace GT Billet Head owners have done this, and reported on the US forum. In general, increasing the limit to 6000 rpm gives enough revs to get over The Ton.
The factory valve springs are known to become unstable at rpms above 5800.

I changed the valve springs ... I forgot to specify. You are right ACE.
ACE, what does the ECU limiter do? On the spark (ignition)? Or on the fuel?

Ace

Dueruote wrote
serpico wroteIo ho cambiato le molle delle valvole... mi ero dimenticato di specificare. Giusto ACE.

ACE, su cosa agisce il limitatore? Sulla scintilla? Oppure sulla alimentazione della benzina?
Interessante. Una volta interrompevano la corrente, ma oggi immagino con le normative questo comporterebbe troppo carburante incombusto che finisce nel catalizzatore.

I don't know whether the rev limiter cuts off fuel delivery or just ignition.

Porzif

I guess fuel delivery imho..wouldn't be gross to have uncombusted fuel injected into the chamber?
But I'm not that technical so I'm just speaking my mind

serpico

Esistono ecu che tagliano sia la scintilla che la benzina.. contemporaneamente. Spero che non sia il caso nostro

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