Nuovi problemi RE e4

Francesco59 · 2017-07-22T20:33:42+00:00

Bene, ancora una volta ennesimo problema con la mia bella e stronza moto! Inserisco la chiave, giro e fa il catch premo il pulsante accensione e a volte pa...

Federico

Squadron-Blue wroteCerto che la moto si accende, lo fanno tutte, anche le Honda.
Il motore si spegne quando inseriscii la prima, per evitare che tu lasci la frizione e parta con il cavalletto aperto, finendo, probabilmente, a terra.
Ho capito male e hai messo la prima tenendo la frizione, con il laterale aperto, e la moto non si è spenta?
fla75 wroteAllora ragazzi..ho fatto la prova con la mia euro4, 😉 la moto si accende anche con cavaletto abbassato,
ho fatto la prova a togliere il fusibile n8 da accesa...resta sempre in moto,e non si spegne.
tolto fusibile da spenta,e messa in moto senza problemi 😉

La Euro3 non si mette in moto con il cavalletto laterale abbassato.

aquilacd

Federico wrote
Squadron-Blue wroteCerto che la moto si accende, lo fanno tutte, anche le Honda.
Il motore si spegne quando inseriscii la prima, per evitare che tu lasci la frizione e parta con il cavalletto aperto, finendo, probabilmente, a terra.
Ho capito male e hai messo la prima tenendo la frizione, con il laterale aperto, e la moto non si è spenta?
fla75 wroteAllora ragazzi..ho fatto la prova con la mia euro4, 😉 la moto si accende anche con cavaletto abbassato,
ho fatto la prova a togliere il fusibile n8 da accesa...resta sempre in moto,e non si spegne.
tolto fusibile da spenta,e messa in moto senza problemi 😉
La Euro3 non si mette in moto con il cavalletto laterale abbassato.

Esatto... Solo le E4 hanno la modifica...però in compenso hanno il faro sempre acceso...pessima idea (anche se prevista dal CdS).

[cancellato]

O il cavalletto o la moto accesa. Terzium non datur

fla75

Squadron-Blue wroteCerto che la moto si accende, lo fanno tutte, anche le Honda.
Il motore si spegne quando inseriscii la prima, per evitare che tu lasci la frizione e parta con il cavalletto aperto, finendo, probabilmente, a terra.
Ho capito male e hai messo la prima tenendo la frizione, con il laterale aperto, e la moto non si è spenta?
fla75 wroteAllora ragazzi..ho fatto la prova con la mia euro4, 😉 la moto si accende anche con cavaletto abbassato,
ho fatto la prova a togliere il fusibile n8 da accesa...resta sempre in moto,e non si spegne.
tolto fusibile da spenta,e messa in moto senza problemi 😉

Noooo forse mi sono spiegato male..... ho eseguito tutte le prove in folle!! volevo solo dire che il problema cavalletto sulle euro 4non sussiste.....va in moto anche con cavalletto abbassato e in folle, e poi ho fatto le prove fusibile....n8 e la moto resta accesa

aquilacd

fla75 wrote
Squadron-Blue wroteCerto che la moto si accende, lo fanno tutte, anche le Honda.
Il motore si spegne quando inseriscii la prima, per evitare che tu lasci la frizione e parta con il cavalletto aperto, finendo, probabilmente, a terra.
Ho capito male e hai messo la prima tenendo la frizione, con il laterale aperto, e la moto non si è spenta?
fla75 wroteAllora ragazzi..ho fatto la prova con la mia euro4, 😉 la moto si accende anche con cavaletto abbassato,
ho fatto la prova a togliere il fusibile n8 da accesa...resta sempre in moto,e non si spegne.
tolto fusibile da spenta,e messa in moto senza problemi 😉
Noooo forse mi sono spiegato male..... ho eseguito tutte le prove in folle!! volevo solo dire che il problema cavalletto sulle euro 4non sussiste.....va in moto anche con cavalletto abbassato e in folle, e poi ho fatto le prove fusibile....n8 e la moto resta accesa

Il problema sussiste eccome, mentre viaggi siccome hai la marcia inserita se l'interruttore del cavalletto fa un falso contatto la moto strattona , l'unica differenza come giustamente dici è la messa in moto da ferma per il resto tutto uguale.

Squadron-Blue

Ciao aquilacd,
non è stata un'idea di Royal Enfield. Sono stati costretti dalle normative europee e dal codice della strada.
L'uso dei dispositivi di illuminazione anabbaglianti è obbligatorio per la circolazione di tutti i veicoli a motore fuori dai centri abitati anche di giorno.
Limitatamente a cilomotori e motocicli, il loro uso è obbligatorio anche all'interno dei centri abitati.
Ne consegue che una moto da omologare Euro 4 non deve dare la possibilità di spegnere il faro.
Rif. artt. 152 e 153 cds
http://www.aci.it/index.php?id=706

aquilacd wrote
Federico wrote
Squadron-Blue wroteCerto che la moto si accende, lo fanno tutte, anche le Honda.
Il motore si spegne quando inseriscii la prima, per evitare che tu lasci la frizione e parta con il cavalletto aperto, finendo, probabilmente, a terra.
Ho capito male e hai messo la prima tenendo la frizione, con il laterale aperto, e la moto non si è spenta?
La Euro3 non si mette in moto con il cavalletto laterale abbassato.
Esatto... Solo le E4 hanno la modifica...però in compenso hanno il faro sempre acceso...pessima idea (anche se prevista dal CdS).

aquilacd

Squadron-Blue wroteCiao aquilacd,
non è stata un'idea di Royal Enfield. Sono stati costretti dalle normative europee e dal codice della strada.
L'uso dei dispositivi di illuminazione anabbaglianti è obbligatorio per la circolazione di tutti i veicoli a motore fuori dai centri abitati anche di giorno.
Limitatamente a cilomotori e motocicli, il loro uso è obbligatorio anche all'interno dei centri abitati.
Ne consegue che una moto da omologare Euro 4 non deve dare la possibilità di spegnere il faro.
Rif. artt. 152 e 153 cds
http://www.aci.it/index.php?id=706

aquilacd wrote
Federico wrote La Euro3 non si mette in moto con il cavalletto laterale abbassato.
Esatto... Solo le E4 hanno la modifica...però in compenso hanno il faro sempre acceso...pessima idea (anche se prevista dal CdS).

Hee..hhee...come non lo so? Mai scritto che è stata una loro idea, Lavoro per la Motorizzazione da quasi 20 anni, secondo me è una cagata pazzesca ma come ho scritto lo prevede il codice.

Squadron-Blue

:clap: per chi ha fatto la legge per la nostra sicurezza è il mio parere. A me non piacciono i catarifrangenti, ma me li faccio piacere lo stesso.

L'assenza di notizie riguardo la moto di Francesco mi perplime non poco... qui ormai il tema del post sembra essere "Argomento a piacere"... :/

Francesco59

Non ho notizie. La mia moto è tutta smontata in officina. Non trovano il guasto. Penso a questo punto, che sarebbe stato meglio portarla da un elettrauto a pagamento. Vi aggiornerò quando avrò notizie.

Squadron-Blue

Ciao Feancesco,
la moto è in garanzia. Dagli un po' di tempo ma, il mio consiglio, se non risolvono presto, rimane quello di muoverti su più fronti...

Francesco59 wroteNon ho notizie. La mia moto è tutta smontata in officina. Non trovano il guasto. Penso a questo punto, che sarebbe stato meglio portarla da un elettrauto a pagamento. Vi aggiornerò quando avrò notizie.

fla75

Francesco......Ci sono novita!!!??????????? :gratt:

Francesco59

Buongiorno a tutti. Si ci sono novità. Il fusibile n 8 non salta più. Però è sorto un nuovo problema. Alcune volte la moto non parte. Mi spiego, accendo il quadro con la chiave, fa il test e si sente il classico rumore, premo il tasto di accensione e non accende! Il problema è randomico. Per partire devo fare le seguenti manovre:
Accendo il quadro, dopo il test e classico rumore iniezione, quando non parte premo leggermente la pedivella.
Rispengo il quadro e riaccendo subito, premo il tasto di accensione e parte.
Il concessionario è chiuso, riapre lunedì... attendo...

Carlo17

Sensore cavalletto? Sensore folle? Esorcista?

Francesco59

Sensore cavalletto staccato, sensore folle non so dove sia

Carlo17

Tira la frizione invece di stare in folle, se risolvi è il sensore (ma mi parrebbe strano)

Francesco59

Carlo17 wroteTira la frizione invece di stare in folle, se risolvi è il sensore (ma mi parrebbe strano)

Già fatto, anche con la frizione tirata non parte.

Slowhand

Non accende nel senso che non gira proprio, o il motorino gira ma non parte?

Francesco59

Slowhand wroteNon accende nel senso che non gira proprio, o il motorino gira ma non parte?

Il motorino gira, ma non parte

[cancellato]

Ora dico cose ovvie... Per mettere in moto con il pulsante : folle, frizione tirata e cavalletto e stampella chiusi . Premere il tasto e se serve aiutare con un filo di gas e o con la levetta dell'arricchitore ...

Cornadure

Solitamente la vecchia regola recita:

"Se un motore non parte o non arriva corrente o non arriva benzina"

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