Spessore verniciatura Royal Enfield

fausto-s

Buongiorno ragazzi,
per curiosità vi posto una tabella del rilevamento degli spessori di verniciatura effettuato sulla mia moto. (Più o meno standard)
I dati rilevati sono stati ottenuti facendo una media su 5 misurazioni per ogni particolare.
Faccio presente che la verniciatura di una vettura nuova di fabbrica è di circa 100 Micron.
Per verniciatura si intende il ciclo completo partendo dal supporto nudo, quindi: Primer, fondo, vernice di base e trasparente.
Un Millimetro = 1000 Micron.
La misurazione è stata fatta con attrezzatura professionale: Byko-Test 4500.
Ciao.

lillaghe

Grazie Fausto contributo preziosissimo!
Mi piacerebbe, da profano, sapere un tuo commento ai dati.

Federico

lillaghe wroteGrazie Fausto contributo preziosissimo!
Mi piacerebbe, da profano, sapere un tuo commento ai dati.

Quoto

Canemitzo

Io, sugli ormai numerosi segni sulla carrozzeria, ho notato spessori improbabili. Sul.parafango anteriore c'é uno strato di roba prima del colore, che sarà di due mm 🙁

fausto-s

lillaghe wroteGrazie Fausto contributo preziosissimo!
Mi piacerebbe, da profano, sapere un tuo commento ai dati.

Ti accontento subito,
ho potuto esaminare e relazionare auto nuove di alto livello con verniciatura inferiore a quello della Royal che ritengo, visto il calcolo della media ottenuta, una discreta verniciatura, non solo, sulla moto ho notato anche altri particolari apprezzabili, esempio l'adesivo trasparente che protegge la verniciatura dallo sfregamento dei cavi...che forse nessuno ci fa caso ma sulle mangia riso non ho mai visto.
Comunque io sono sempre dell'idea che volevo una moto degli anni 50, l'ho trovata e pagata ancor meno e non mi posso lamentare perchè è costruita come allora e non la paragono ad una moto moderna perchè non lo è.
Credo che chi continua a lamentarsi forse voleva una tecnologia di oggi al prezzo di ieri !!!!
Ciò non toglie che si spera, come allora, che non si guasti mai ma è da mettere in preventivo.
Scusa se mi sono dilungato con le mie fisse che so non essere condivise. Ciao.

fausto-s

Canemitzo wroteIo, sugli ormai numerosi segni sulla carrozzeria, ho notato spessori improbabili. Sul.parafango anteriore c'é uno strato di roba prima del colore, che sarà di due mm 🙁

Sulle auto nuove trovi anche di peggio, si parla di spessori nominali ma si deve sempre tenere conto delle riparazione / difetti che vengono poi ripresi in fase di verniciatura o in catena oppure all'esterno. Capita spessimo e il più delle volte il difetto è evidente ma....solo all'occhio del professionista vero.

Canemitzo

Fausto S wrote
Canemitzo wroteIo, sugli ormai numerosi segni sulla carrozzeria, ho notato spessori improbabili. Sul.parafango anteriore c'é uno strato di roba prima del colore, che sarà di due mm 🙁
Sulle auto nuove trovi anche di peggio, si parla di spessori nominali ma si deve sempre tenere conto delle riparazione / difetti che vengono poi ripresi in fase di verniciatura o in catena oppure all'esterno. Capita spessimo e il più delle volte il difetto è evidente ma....solo all'occhio del professionista vero.

Il mestiere del carrozziere mi ha sempre affascinato moltissimo.
C'é della magia nella preparazione dei materiali e occorre un enorme esperienza per ottenere risultati professionali.
Solo pensare di smontare totalmente un'auto mi viene l'ansia 😉

fausto-s

Non so quale lavoro fai...forse il tuo lavoro è così per noi !!! Ciao.

Cornadure

Una volta partecipai a un concorso per diventare collaudatore di profilattici.

Mi scartarono subito per via delle mie misure sproporzionate.

Canemitzo

Cornadure wroteUna volta partecipai a un concorso per diventare collaudatore di profilattici.

Mi scartarono subito per via delle mie misure sproporzionate.

Pensa che da ragazzino mi chiedevo perché diavolo gli facessero così lunghi.
Poi, crescendo, la verità mi travolse come un treno carico di orrore.
Non erano loro ad essere lunghi...

gil

Io non mi intendo di verniciature ma credo che i 620 micron sulla maschera del faro (coquette) o i 275 micron sul serbatoio siano indici di grande accuratezza nella finitura e nella qualità del prodotto.

Cornadure

La verniciatura delle Royal Enfield è superlativa.

Lo stesso non si può dire delle cromature.

Infatti, Ciccio, vende spesso lo stesso ricambio con cromatura indiana ad un prezzo molto più basso di quello con cromatura non indiana.

serpico

Cornadure wroteLa verniciatura delle Royal Enfield è superlativa.

Lo stesso non si può dire delle cromature.

Infatti, Ciccio, vende spesso lo stesso ricambio con cromatura indiana ad un prezzo molto più basso di quello con cromatura non indiana.

Non è del.tutto vero quello che dici.
In India si permettono cromature su base rame e con spessori che in europa ci sogniamo per motivi ambientali e di costo... e te lo dico a ragion veduta perché oltre a cromare il mio serbatoio, portai a fare vedere un serbatoio cromato e ammaccato e il cromatore ha visto la botta e il cromo e pensava fosse una moto d'epoca... continuava a dirmi che cromature così non si vedono spesso e sono sempre cose di una volta.

Quindi capisco il tuo fare ironia ma sparare a zero senza neanche avere la più pallida idea è un commento sterile e dannoso... solito commento che gli indiani e bla bla bla.

Diciamo però che in India ci sono qualità diverse e i pezzi europei sono di un'altra qualità rispetto al paravacche cromato comprato in India e che hai pagato 30€ con spedizione.

Le cromature che arrivano da noi sono più che buone, diciamo che si perdono nei dettagli, tipo la pennellata di argento sulle saldature della sonda lambda sulla.marmitta o sul finale del.silenziatore della Continental.

Prova a paragonare le cromature delle.Royal Enfield con.le.cromature della mash e vedrai che differenza

Quint89

Grazie Fausto dei preziosi dati e dell opinione professionale, sei una risorsa del forum 🙂

Cornadure

serpico wrote
Cornadure wroteLa verniciatura delle Royal Enfield è superlativa.

Lo stesso non si può dire delle cromature.

Infatti, Ciccio, vende spesso lo stesso ricambio con cromatura indiana ad un prezzo molto più basso di quello con cromatura non indiana.
Non è del.tutto vero quello che dici.
In India si permettono cromature su base rame e con spessori che in europa ci sogniamo per motivi ambientali e di costo... e te lo dico a ragion veduta perché oltre a cromare il mio serbatoio, portai a fare vedere un serbatoio cromato e ammaccato e il cromatore ha visto la botta e il cromo e pensava fosse una moto d'epoca... continuava a dirmi che cromature così non si vedono spesso e sono sempre cose di una volta.

Quindi capisco il tuo fare ironia ma sparare a zero senza neanche avere la più pallida idea è un commento sterile e dannoso... solito commento che gli indiani e bla bla bla.

Diciamo però che in India ci sono qualità diverse e i pezzi europei sono di un'altra qualità rispetto al paravacche cromato comprato in India e che hai pagato 30€ con spedizione.

Le cromature che arrivano da noi sono più che buone, diciamo che si perdono nei dettagli, tipo la pennellata di argento sulle saldature della sonda lambda sulla.marmitta o sul finale del.silenziatore della Continental.

Prova a paragonare le cromature delle.Royal Enfield con.le.cromature della mash e vedrai che differenza

Ho parlato su base di quello che scrive Ciccio.

Quello che è scritto leggere si può.

Poi hai ragione sul fatto che al peggio non c'è mai fine.

Non posso fare paragoni tra ROYAL ENFIELD e Mash.

Una è MOTOCICLETTA, l'altra è giocattolo.

Hai mai guidato una Mash?

serpico

Ciccio non è la Bibbia. Sbaglia spesso anche lui e in quello che scrive bisogna comunque levare il peso dell'interesse economico (a lui conviene vendere i pezzi cromati da lui a prezzo più alto).

No, non ho mai guidato una Mash... mi è bastato salirci su per sentire che è molto meno di quello che sembra.

Riguardo alle cromature se vogliamo paragonarle a moto "serie" allora ti dico che prima avevo honda, Suzuki, Kawasaki e Bmw... tutte hanno fatto qualche fioritura di ruggine sulle cromature.
La bullet dlx cromata che avevo non ha mai avuto fioritura di ruggine su parti cromate... eppure sempre allo stesso modo le trattavo

Federico

Cornadure wroteUna volta partecipai a un concorso per diventare collaudatore di profilattici.

Mi scartarono subito per via delle mie misure sproporzionate.

NOTA DEL MODERATORE:

AVVERTIMENTO

NELLA SEZIONE TECNICA CORTESEMENTE EVITIAMO OT.

GRAZIE

Cornadure

serpico wroteCiccio non è la Bibbia. Sbaglia spesso anche lui e in quello che scrive bisogna comunque levare il peso dell'interesse economico (a lui conviene vendere i pezzi cromati da lui a prezzo più alto).

No, non ho mai guidato una Mash... mi è bastato salirci su per sentire che è molto meno di quello che sembra.

Riguardo alle cromature se vogliamo paragonarle a moto "serie" allora ti dico che prima avevo honda, Suzuki, Kawasaki e Bmw... tutte hanno fatto qualche fioritura di ruggine sulle cromature.
La bullet dlx cromata che avevo non ha mai avuto fioritura di ruggine su parti cromate... eppure sempre allo stesso modo le trattavo

Allora hai sicuramente ragione tu.

serpico

Neanche io ho sempre ragione..
Solo TU immenso e bellissimo uomo puoi tutto 😃

Dai che se no inquiniamo il post che è molto bello. :beer:

fausto-s

Visto che l'argomento interessa proseguo.
Come già detto, una buona verniciatura come spessore finale varia da 80/100 micron fino ad un massimo di 150 micron. Questi spessori dipendono molto dal ciclo utilizzato in base al pezzo da verniciare se è di buona finitura oppure con molti difetti/imperfezioni.
Nel caso della coquette (620 um) il pezzo è una fusione di alluminio di forti spessori e di lavorazione non semplice e sicuramente il pezzo nuovo ha richiesto anche l'applicazione di uno stucco/fondo poliestere a spruzzo per livellare i difetti e ogni mano applicata in genere è di 150/200 micron.
La verniciatura di fabbrica in genere è eseguita in ciclo bagnato su bagnato e se tutto è ok gli spessori si abbassano notevolmente ma in caso di rifacimenti a causa difetti i particolari vengono ripresi con carteggiatura intermedia e riapplicato nuovamente il ciclo a finire aumentando di conseguenza gli spessori.
Al serbatoio, 275 um, è stato aggiunto ulteriore strato di vernice trasparente per proteggere le scritte e per ottenere una finitura migliore.
Per non dilungarmi troppo, rendendo noiosa la lettura, termino dicendovi che una buona verniciatura non dipende solo dagli spessori ma soprattutto dalla preparazione del supporto e dai prodotti idonei utilizzati a tale scopo in base ai materiali da verniciare, che siano nuovi o da ripristinare.
Sono stato molto suntivo nella spiegazione, se volete si può approfondire.
Ciao.

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