Miciorosso wroteCerto Nico, già contattata la concessionaria. L'unica pippa è che si trova ad un centinaio di km da casa...
Fumo azzurrino non in accelerazione ma in fase di rilascio, verificato a moto accesa sul cavalletto. Ho notato anche che a freddo si innesca un ticchettio piegando la moto a dx che sparisce inclinandola a sx e comunque a motore caldo. Non sento rumori anomali, ma non ho un orecchio molto allenato. Come dicevo la mia candela è nerissima, e l'interno dello scarico sembra reduce dalla grigliata di ferragosto. Detonazioni in rilascio..Il filtro aria invece è immacolato. Tu come hai risolto? Valvole?
Io sarei quasi tentato di sbarazzarmi di questa Gt..un pò per superstizione, un pò per passata esperienza.
Se una moto nasce jellata poi la sfiga la perseguita per sempre: 8 anni or sono il Bandit nuovo, appena ritirato e parcheggiato sotto casa mi fu buttato giù da una macchina in fase di parcheggio: un anno dopo sono stato centrato da uno che non conosceva i segnali di precedenza.
Con un'auto, da subito un problema mai risolto nonostante una decina di interventi in garanzia della casa madre...
Non lo so, sono diffidente. Tuttavia non vorrei abbandonare il marchio, la Gt mi piace, magari la nuova bicilindrica...
Secondo me hai un visione troppo negativa.
Per un meccanico professionista individuare il motivo per il quale un motore mangia olio si tratta di ordinaria amministrazione.
Quindi non ho dubbi che la tua moto sarà sistemata bene ed in fretta (nel caso della GT di Nico la cosa andò per le lunghe perchè il meccanico non voleva credere che mangiava olio in quanto non vedeva fumo allo scarico, ma poi quando finalmente s'è deciso a smontare il gruppo termico ha risolto al primo colpo).
Non ho visto la candela e lo scarico della tua moto ma ti assicuro che anche sulla mia Bullet (che non mangia olio), a parte l'isolatore ceramico della candela, è tutto ricoperto di abbondante fuliggine nera ed anche le detonazioni al rilascio non mancano.
Anche sulla mia Bullet avevo notato che a volte compariva un tichettio inclinandola però a sinistra quando la appoggiavo sulla stampella laterale, ma non mi sono preoccupato più di tanto nella convinzione che fosse originato dagli ingranaggi del cambio che tendono a toccarsi quando la moto è inclinata, infatti con una marcia inserita e frizione tirata il rumore scompariva (comunque da allora ho percorso 25.000 km e non si è ancora rotto nulla).
Io però non sono superstizioso, non credo alla jella e alle moto/auto (o altro) nate sfigate....anche se un pò di fortuna aiuta sempre in tutte le occasioni.