Scarico nuovo.

Cornadure

Tra tutti gli scarichi da me osservati avrei scelto questo, in quanto mi piace un botto ed è lo stesso montato dalla mia Motina in India.

Mi sembra che sia completamente aperto e che faccia abbastanza casino.

Immagino che sia completo.

Collettore e scarico.

Ma con il PAV come la mettiamo?

E' complicato da abolire?

EXHAUST SYSTEM 1950's STYLE

Does this fit my Enfield?
This system is a copy of the mid-1950's exhaust fitted to the Royal Enfields. In the kit is the exhaust pipe, silencer and heavy-duty silencer clip. All parts are made in England. It will give enhanced performance along with a 1950's sound. All parts can be sold individually, but this short silencer will not fit on to the standard pipe fitted to the newer Royal Enfields.

The silencer has a removable baffle which can be modified by the owner to give the desired compromise between noise and performance.

PART No. DESCRIPTION PRICE
200088 EXHAUST SYSTEM, 50s STYLE, 350cc Bullet. £165.00

200087 EXHAUST SYSTEM, 50s STYLE, 500cc Bullet £165.00

91022 EXHAUST SYSTEM, 50s STYLE, 500cc Electra £165.00

Ma ho trovato anche questo più economico e con la stessa linea.

EXHAUST PIPES & SILENCERS **INDIAN MADE**

Does this fit my Enfield?
These are Indian made, shorter and freer flowing silencers than the standard export models. There are numerous different suppliers and qualities of exhaust systems available from India, we have chosen these particular exhausts as the best compromise between quality,fit and price. These short silencers need to be fitted with the longer front pipe as listed.

PART No. DESCRIPTION PRICE
144055 EXHAUST PIPE, LONG, FOR SHORT SILENCER, 350cc, INDIAN MADE £48.00

91051 EXHAUST PIPE, LONG FOR SHORT SILENCER, 500cc, INDIAN MADE £48.00

112162 SILENCER ASSEMBLY, SHORT, 350cc, INDIAN MADE (112163) £55.00

91050 SILENCER ASSEMBLY, SHORT, 500cc, INDIAN MADE £55.00

Vorrei montare anche uno di questi due elementi, quale mi consigliate?

Il primo è più grezzo e Indiano, il secondo è più raffinato.

Qualcuno può essere così gentile da dirmi a quale tipo di Moto qui descritta appartiene la mia Royal Enfield Motor Bullet 500 ES 5GS del 23/12/2008?

Fitting Guide
This is the fitting guide for exhaust pipes & silencers **indian made**
Model 350cc 500cc
Bullet (export) All All
Bullet (ind market) All All
Bullet Redditch No 1953-55
Electric Start - All
Sixty 5 - All
Electra (x) - No
Thunderbird No -
Electra EFI - No
Classic EFI - No
B5 EFI - No
Please contact us if your model is not listed above

Luca1965

Allora, andiamo con ordine:
- come scarico ti suggerisco il primo, che è lo stesso che possiedo io, costa un pochino di più ma la qualità è superiore;
- come ghiera per il collettore ovviamente la seconda;
- come già ti ho detto la tua è una vanitosa e "imbellettata" :huahua: Electric Start - All (riguardo alla tua moto dovrai SEMPRE e necessariamente tenere in considerazione quella dicitura tramite la quale comprendi se il ricambio in questione è o meno atto anche alla tua moto).

Ciao e auguri.

Cornadure

Dovrò comperare una Fabbrica di Birra, per potermi sdebitare con tutti voi ragazzi.

Veramente.

Siete unici.

Allora, vediamo se ho capito bene:

91022 EXHAUST SYSTEM, 50s STYLE, 500cc Electra £165.00

91001 CLIP, EXHAUST PIPE FINNED, ALLOY (500cc) £9.00

E a proposito del tanto pav-entato PAV che mi dici?

Si rimuove e basta?

Bisogna comperare tappi, boccole tric-trac o altri orpelli?

Con scarico e ghiera possiamo considerare chiuso il discorso scarico?

Luca1965

Cornadure perché non provi a considerare anche questo (Electric start all):

SILENCER LESS RESTRICTIVE

91007 CHROME Silencer £. 75,00 (scarico)
12882 Silencer clip £ 7,50 (fascetta)

EXAUST PIPE (collettore)

142443A £. 65,00

Cornadure

Qual'è la differenza tra i due, Luca?

Vorrei comperare il migliore, il più performante, il più rumoroso, il più classico, il più Royal Enfield.

Insomma, voi saccenti che tutto conoscete, cosa mi consigliate?

Facciamo una cosa, così perdiamo meno tempo.

Ditemi voi il modello che devo acquistare visto che oramai conoscete il mio gusto.

La forma deve essere quella e deve essere completamente aperto.

Al minimo deve scandire i battiti del cuore.

serpico

Armanduccio.. sono rimasto indietro. . Ma hai già comprato la moto? O stai partendo dallo scarico? Cosa hai preso? In che discussione hai scritto dell'acquisto che così vado a vedere senza divagare qua?

Cornadure

Domani sera alle 18,45 parto alla volta di Brindisi.

Mercoledì sarò ad Ostuni ed effettuerò il passaggio di proprietà.

Dopodiche tornerò in Terronia fermandomi solo per fare la benza e sperando che la Moto non mi dia problemi, sotto un diluvio universale nelle Calabrie a sentire meteo.it

Il tipo di scarico che desidero è quello a bottiglia con i riferimenti che trovi in questo Post.

Le caratteristiche sono più o meno queste:

Vorrei comperare il migliore, il più performante, il più rumoroso, il più classico, il più Royal Enfield.
Insomma, voi saccenti che tutto conoscete, cosa mi consigliate?
Facciamo una cosa, così perdiamo meno tempo.
Ditemi voi il modello che devo acquistare visto che oramai conoscete il mio gusto.
La forma deve essere quella e deve essere completamente aperto.
Al minimo deve scandire i battiti del cuore.

E ancora:

Allora, vediamo se ho capito bene:
91022 EXHAUST SYSTEM, 50s STYLE, 500cc Electra £165.00
91001 CLIP, EXHAUST PIPE FINNED, ALLOY (500cc) £9.00
E a proposito del tanto pav-entato PAV che mi dici?
Si rimuove e basta?
Bisogna comperare tappi, boccole tric-trac o altri orpelli?
Con scarico e ghiera possiamo considerare chiuso il discorso scarico?

Inoltre Luca scrive:

Cornadure perché non provi a considerare anche questo (Electric start all):
SILENCER LESS RESTRICTIVE
91007 CHROME Silencer £. 75,00 (scarico)
12882 Silencer clip £ 7,50 (fascetta)
EXAUST PIPE (collettore)
142443A £. 65,00

Pendo dalle tue labbra.

Baciozzi.

Armanduccio tuo.

bonsiblu47

Ciao Corna...vedo che ti piacciono particolarmente gli scarichi "scorreggioni"... 😉 😉 😉bene bene bene, come ti capisco...comunque, passanti avvisati da lontano a parte e soprattutto agenti della Municipale moooolto compiacenti, se vuoi abbassare un poco il rombo (mica tanto però) se prevedi un uso strettamente cittadino, magari in vicoli stretti e visto che devi fare acquisti da Hitchcock, dài uno sguardo a quel dispositivo silenziante, niente di più di un tubo corto con dei fori da fissare con una vite (credo necessiti un piccolo foro 🙁) all'interno dell'ultimo tratto della marmitta (BAFFLE e qualche cosa...) Tra l'altro credo che autocostruirselo in inox sia cosa fattibilissima, magari con l'aggiunta di lana d'acciaio...

Cornadure

Niente silenziatori Bonsiblu, Grazie.

La mia Religione non me lo permette.

serpico

Armando.. Intanto complimenti per l'acquisto. . Sembra una bella motoretta.
La tua come dice luca è una "electric start" o più specificatamente, una classic engine electric start 5 speed. Ma ata attento che hai capito male perché hai confuso con la electra che è un altro modello.

Quindi facendo riferimento ai tuoi articoli del desiderio tu dovresti prendere:
200087 exaust sistem.
O in alternativa 91050 e 91051 nel caso dell' indian made.

Come ghiera devi prendere quella per 500.

Il silenziatore proposto da luca devo ancora andare a vederlo.

Fra quelli da te proposti penso che il più "performante" e rumoroso sia il 200087.
Quello indiano è più civile! 🙂

Per il pav avrai da cambiare il collettore del carburatore. Se invece metterai il silenziatore proposto da luca che a quanto ho capito mantiene il tubo di scarico originale, allora dovrai mettere anche un tappo sul tubo.
Cambiando marmitta dovrai anche aggiornare il set del carburatore cambiando getti e forse anche saracinesca.
Adesdo non ho modo di dirti i codici.. devo mettermi lì sul sito a studiare.
Intanto va a prendere la moto e inizia a godertela 🙂

Ps: guarda che vai solo a Brindisi. . Non oltrepassi neanche il Po ne quanto meno il Piave! 😃 diciamo che fai un viaggio nel continente! 😉

Italo

Aperto per aperto vai dal primo idraulico che trovi e fatti dare un tubo... (non leggeteci cose pruriginose) 🙂
Comunque non so quanto venga e se fa al caso tuo ma avevo visto un filmatino dove testavano un dispositivo ad apertura manuale, tramite una leva al manubrio che apriva o chiudeva lo scarico...Se non costa un botto potrebbe essere un'alternativa per quando vuoi sentir cinguettare i passeri senza spaventarli.....ciao.
In bocca al lupo per il viaggio. Io me la farei sotto a farlo senza aver mai visto e provato la moto. Mi raccomando ogni due minuti lascia la andare la mano sinistra dai gioielli altrimenti si blocca la circolazione...Di nuovo.

Cornadure

Grazie Fratello.

A buon rendere.

Avrai capito che sono completamente per la pressa, quindi, per pietà, mettimi tu tutti i codici di quello che devo comperare.

Intanto trascrivo, come una reliquia, il Modello di Moto da me posseduto che tu tanto gentilmente mi ha smorfiato.

Mettimi, anche i codici dei getti, del collettore, delle saracinesche e di tutto ciò che mi necessita, anche per liberarmi di questo malefico ed inguardabile PAV, in maniera che io, come un bambino piccolo possa fare l'ordine.

Il 200087 mi piace una cifra, aggiudicato.

Per vedere se "monta" (fitting guide) sulla mia devo sempre fare riferimento a "electric start", vero?

Intanto per il ritorno è prevista pioggia e temporali da Ostuni fino a Palermo.

Mi pare giusto.

serpico

Quello che suggerisci, italo, è il chiusino. Nello specifico credo tu abbia visto il video che riprende una efi army. Quel tipo di chiusino "nascosto" è molto usato nelle harley e costa un botto.
Nella bullet sarebbe molto bello e scenico usare il classico chiusino esterno anni 50.. il classico bicchierino forellato che tramite un piccolo leveraggio, comandato da un filo, apre e chiude l'uscita del silenziatore.

WoL

Italo wrote... Mi raccomando ogni due minuti lascia la andare la mano sinistra dai gioielli altrimenti si blocca la circolazione...Di nuovo.

:huahua: :huahua: :huahua: :huahua: :huahua:

Cornadure

Lo si usava anche negli anni settanta nel "quattroinuno" delle Honda.

Tranquillo, Italo, sono un "passista".

Se non mi schiaccia un autocarro col rimorchio caricato a ferro arrivo.

Con l'Inglese sono un Protozoo ma alla guida mi arrangio.

Italo

Il chiusino infondo lo trovo affascinante. Chissà se Carica si cimenta anche in questo....dopo la fase alluminio che sia quella della inox???

serpico

Ok Armando appena riesco faccio tutto e ti scrivo.
Bello il 4 in uno della four supersport!

Sta attento e fa bion viaggio. Vai tranquillo e per statale senza fretta e vedtai che a casa ti ci potra.
Fa attenzione al freno a tamburo anteriore (o hai il disco? Dalla foto non capisco) perché col bagnato rallemta ancora meno inoltre ha tutro un altro modo di frenare rispetto al disco... facci abitudine con il tempo quindi mantieni ampie distanze di sicurezza.
Buon viaggio e bion divertimento sotto la pioggia... bullet bagnata bullet fortunata! :thumb:

Cornadure

Serpicuccio, ho cinquanta sette anni è ho guidato di tutto.

Ai miei tempi le Moto avevano solo il tamburo.

Poi sono arrivate le Honda 750 Four con il freno a disco.

Ma il primo Kawasaki 500, la bara volante, aveva le ganasce.

Per favore, specifica tutto bene, magari con copia ed incolla, che non sono molto intelligente.

Baciozzi.

serpico

A ok.. allora va tranquillo! Se avevi la bara volante sei gia rodato. Scusa..

Cornadure

No, non l'ho avuta, ma l'ho guidata spesso.

Pagina successiva »

TheRoyals.it non è in alcun modo legato alla rete ufficiale o alla rappresentanza di Royal Enfield.