Bullet Classic 500 Battle Spegnimento alla fermata

federicog

Buongiorno, ho acquistato una RE del 2011 ahimè con problemi vari all'impianto elettrico.
L'officina ha praticamente rifatto l'impianto acquistato da Hitchcock ma ora presenta un inconveniente che ho brevemente descritto nell'oggetto.
In pratica durante la marcia non si avverte nessun problema se non che al momento di una fermata quale uno stop o un semaforo, la moto tende a spegnersi, anzi si spegne senza altra possibilità se non quella di riavviare il motore e ripartire.
Avete idea di cosa potrebbe causare il problema? Qui a Bologna trovare un meccanico che accetti una moto non recentissima sembra impossibile. Di questo sono stupito in quanto avendo una certa età ricordo bene che un tempo i meccanici non avevano questa preclusione. Inoltre il modello ha come unica parte elettronica l'iniezione quindi nemmeno troppo complessa da metterci le mani per qualcuno del mestiere...Sono veramente fermo e sfiduciato.
Sarei disposto anche a portarla fuori Bologna se ci fosse un officina capace di risolvere o almeno pronta a provarci.
Grazie a chi risponderà

obi1Cnb

federicog non sono sicuro ma potrebbe essere lo statore. Se cerchi sul forum dovresti trovare qualcosa

Freddy

federicog

Perdona una domanda sciocca: ma questo inconveniente si manifestava anche prima di sostituire l'impianto elettrico ? , e se lasci la moto sul cavalletto in folle e dai delle sgasate si spegne quando rilasci l'acceleratore e si avvicina al minimo ?

Freddy

federicog

Ciao Federico,
se ti va potrei provare ad aiutarti a risolvere l’inconveniente della tua moto (conosco un pochino la Bullet EFI 500 che possiedo dal 2010) ma per capire meglio il problema avrei bisogno che rispondessi alle domande che ho posto nel mio precedente messaggio.
Poi eventualmente, sempre se sei d’accordo e se esistono le condizioni, potremmo controllare insieme la tua moto, per esempio verificare le tarature del corpo farfallato o altro (potremmo anche essere vicini di casa, io abito a Casalecchio di Reno).

Fabio_G

rimanendo in ambito elettrico, la prima cosa che mi viene in mente è verificare se la batteria viene caricata misurando tensione a motore acceso.

marionline

Perdonatemi, se riesce a riavviare dubito ci sia un problema di statore o di ricarica della batteria.
Forse è più in problema del "minimo" che è spesso hanno le efi di quei anni.

CARLINO

Non meravigliarti dei meccanici che non vogliono riparare moto di 15 anni fa ,l'evoluzione delle moto e soprattutto degli impianti elettrici è velocissima , è già difficile rimanere aggiornati sulle ultime evoluzioni per non parlare di andare a trafficare su un impianto vecchio. Concordo con marionline che il problema deve riguardare il regime minimo e non riguarda assolutamente lo statore o il caricabatteria, anche se la batteria fosse bassa di tensione avrebbe sempre corrente sufficiente ad alimentare la candela.

gil

Credo che il problema abbia a che fare con la regolazione del TPS ( throttle position sensor) situato sul corpo farfallato.
Bisogna leggere il manuale di officina e fare la giusta regolazione mediante una vite posta in alto al corpo farfallato.
Sto andando a memoria su casi di ormai dieci anni or sono.

Fabio_G

però il problema si presenta dopo un rallentamento e fermata.
Immagino che poi riaccende e tiene il minimo, forse come dite è difettoso il TPS e in chiusura acceleratore passa valori sballati.

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