MONTARE SCARICO APERTO su classic 500 EURO 4

Sandro

Montare uno scarico aperto su una euro 4 può dare problemi? Magari facendo accendere la spia motore? Io sono abituato al rombo Ducati.. La Royal che ho appena acquistato è molto (tappata)

Italo

Non credo che ti si accenda la spia, pero non prendere uno scarico troppo aperto altrimenti finisce che la fai girare troppo magra e devi compensare montando un emulatore al posto della lambda.

AndreaBeatles

Ciao Sandro!!
La centralina della Royal "digerisce bene" uno scarico non catalizzato e tappato, non dovresti avere problemi...
Per il "rombo", occhio al db killer (ed all'accoppiata revisione/controlli 😉 ).

Ovvio che senza un set up completo (filtro aria, collettore, scarico appunto), come minimo, non hai "miracoli" (soprattutto quanto a prestazioni).

😉

Sandro

Buona sera Italo e Andrea. Ma qualcuno di voi ha montato lo scarico libero sulla euro 4? L'emulatore lo posso anche acquistare per non andare magro.. Vorrei sapere magari da dove acquistarlo.. Voglio un rombo degno del monocilindrico Royal. Ora sinceramente è troppo silenzioso

Italo

Non penso che l'euro 4 differisca molto dal precedente modello. Di scarichi ce ne sono diversi e per tutte le tasche. Il mio consiglio è quello di prenderne uno belle che pronto lasciando intatto l'originale in quanto costa molti soldi e è l'unico omologato per quel modello. Di solito un terminale aperto viene intorno ai 100€ o poco più. Non prenderlo troppo corto perché ne penalizzi le prestazioni. L'emulatore si compra su ebay ma ora qualcuno ti darà l'indirizzo perché non l'ho sottomano.. mi pare venga 20€ più o meno.

Sandro

Italo wroteNon penso che l'euro 4 differisca molto dal precedente modello. Di scarichi ce ne sono diversi e per tutte le tasche. Il mio consiglio è quello di prenderne uno belle che pronto lasciando intatto l'originale in quanto costa molti soldi e è l'unico omologato per quel modello. Di solito un terminale aperto viene intorno ai 100€ o poco più. Non prenderlo troppo corto perché ne penalizzi le prestazioni. L'emulatore si compra su ebay ma ora qualcuno ti darà l'indirizzo perché non l'ho sottomano.. mi pare venga 20€ più o meno.

Magari dimmi quale modello di scarico prendere.
Se hai visto qualche classic con lo scarico aperto come ti è sembrata? Il rombo è degno di una Royal?

Italo

Anche troppo. Io ne ho uno che fa un bel rumore. Segui il mercatino ogni tanto c'è qualche occasione. Basta non avere furia..

serpico

La euro 4 è diversa... ciccio già specifica che i silenziatori che ha non vanno su euro 4'

Sandro sul collettore tuo che c'è oltre alla lambda? Altre sonde? Vicino al pedale del freno vedi fili che escono da quel.bitorzolo sul.collettore?

AndreaBeatles

serpico wroteLa euro 4 è diversa... ciccio già specifica che i silenziatori che ha non vanno su euro 4'

Apperò!! Questa me l'ero persa!! 😐

Italo

A bene allora la cosa si complica.

Slowhand

È tanto che non passo da UJR... chiederò info in proposito...

AndreaBeatles

Slowhand wroteÈ tanto che non passo da UJR... chiederò info in proposito...

Magari (...magari, eh...) quella di ciccio è più una scelta "commerciale" (es. cerco una nuova linea apposita per l'euro 4, "smaltisco" l'attuale per i modelli pre '17...) o "legale" (euro 4, più restrittiva = non si sgarra, o almeno non v'aiuto a farlo), chissà... :gratt:

Sandro

serpico wroteLa euro 4 è diversa... ciccio già specifica che i silenziatori che ha non vanno su euro 4'

Sandro sul collettore tuo che c'è oltre alla lambda? Altre sonde? Vicino al pedale del freno vedi fili che escono da quel.bitorzolo sul.collettore?

No Serpico. Sulla marmitta e collettore non ci sono altri fili. Però c'è un tubo che esce dalla testata vicino al collettore di scarico e va ad un sensore. Se non ero è il Pav (PULSE AIR VALVE). È proprio questo sensore che fa la differenza rispetto alle altre Euro 3. Ora non riesco a capire se montando uno scarico aperto mi crea problemi

Canemitzo

Sandro wrote
serpico wroteLa euro 4 è diversa... ciccio già specifica che i silenziatori che ha non vanno su euro 4'

Sandro sul collettore tuo che c'è oltre alla lambda? Altre sonde? Vicino al pedale del freno vedi fili che escono da quel.bitorzolo sul.collettore?
No Serpico. Sulla marmitta e collettore non ci sono altri fili. Però c'è un tubo che esce dalla testata vicino al collettore di scarico e va ad un sensore. Se non ero è il Pav (PULSE AIR VALVE). È proprio questo sensore che fa la differenza rispetto alle altre Euro 3. Ora non riesco a capire se montando uno scarico aperto mi crea problemi

Non é il PAV ma la lambda (o sensore ossigeno), ed é presente anche nella.E3.
Così a occhio, Ciccio dice che gli scarichi E3 non sono.compatibili perché nella E4 all'estremità opposta del collettore, in prossimità del pedale del freno, é presente un rigonfiamento (cat supplementare?) che impedisce l'inserimento dei 'vecchi' terminali.
Prendete con le molle perché potrei aver capito male.

Sandro

Canemitzo wrote
Sandro wrote
serpico wroteLa euro 4 è diversa... ciccio già specifica che i silenziatori che ha non vanno su euro 4'

Sandro sul collettore tuo che c'è oltre alla lambda? Altre sonde? Vicino al pedale del freno vedi fili che escono da quel.bitorzolo sul.collettore?
No Serpico. Sulla marmitta e collettore non ci sono altri fili. Però c'è un tubo che esce dalla testata vicino al collettore di scarico e va ad un sensore. Se non ero è il Pav (PULSE AIR VALVE). È proprio questo sensore che fa la differenza rispetto alle altre Euro 3. Ora non riesco a capire se montando uno scarico aperto mi crea problemi
Non é il PAV ma la lambda (o sensore ossigeno), ed é presente anche nella.E3.
Così a occhio, Ciccio dice che gli scarichi E3 non sono.compatibili perché nella E4 all'estremità opposta del collettore, in prossimità del pedale del freno, é presente un rigonfiamento (cat supplementare?) che impedisce l'inserimento dei 'vecchi' terminali.
Prendete con le molle perché potrei aver capito male.

No no.. C'è anche il Pav sulla mia.. Fidati.. È un tubo che esce dalla testata accanto al collettore di scarico. Le euro 4 sono tutte così

Canemitzo

Hai ragione. Vicino al collettore e non sul collettore. Comunque quello.non rappresenta un problema. Il problema, se c'é, é nella giunzione collettore-silenziatore. Quello é sicuro.

serpico

Sì.. l euro 4 ha il pav.. ma.quello non è un problema.. non è un sensore. È un sistema meccanico che fa entrare ossigeno per bruciare in marmitta gli incombusti.

La.euro 4 è da sperimentare.. se non hai altre sonde su quel "catalizzatore supplementare" potrebbe anche essere che uno.scarico tu lo.possaanche mettere. Bisogna intanto capire le.differenze di struttura.. il collettore è lungo uguale? Stesso diametro?

Sandro

serpico wroteSì.. l euro 4 ha il pav.. ma.quello non è un problema.. non è un sensore. È un sistema meccanico che fa entrare ossigeno per bruciare in marmitta gli incombusti.

La.euro 4 è da sperimentare.. se non hai altre sonde su quel "catalizzatore supplementare" potrebbe anche essere che uno.scarico tu lo.possaanche mettere. Bisogna intanto capire le.differenze di struttura.. il collettore è lungo uguale? Stesso diametro?

Devo verificare oppure qualcuno che ha già fatto questo lavoro.. altro non posso fare..

serpico

Sei pioniere... 🙂

Sandro

Forse mi conviene prendere collettore e scarico...

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