MONTARE SCARICO APERTO su classic 500 EURO 4

Sandro · 2017-05-08T18:21:57+00:00

Montare uno scarico aperto su una euro 4 può dare problemi? Magari facendo accendere la spia motore? Io sono abituato al rombo Ducati.. La Royal che ho appen...

serpico

Be.. così a naso... sì... ed elomini anche quel catalizzatore accessorio e il motore respira bene... probabilmente con il pav ti scoppietta di più ma è normale.

Bisogna vedere se gli attacchi delle.staffe al.telaio sono ugualiese non ti da fastidio il.freno posteriore con pompa e leva annessa

Canemitzo

Sandro wroteForse mi conviene prendere collettore e scarico...

A quel punto.prendi tutto inox e viene una roba strepitosa.

Sandro

Nooooo.. pure le staffe ora.. mi scoraggia tutto questo. Secondo voi Ciccio ha qualcosa per gli scarichi euro 4?

Canemitzo

Sandro wroteNooooo.. pure le staffe ora.. mi scoraggia tutto questo. Secondo voi Ciccio ha qualcosa per gli scarichi euro 4?

Non credo, ma basta confrontare la tua moto con una e3 e vedi subito se son compatibili.

serpico

Al Thumping guardo la euro 4 di alfietto e una euro 3 e ti dico...

Poi bisogna vedere la carburazione

Sandro

serpico wroteAl Thumping guardo la euro 4 di alfietto e una euro 3 e ti dico...

Poi bisogna vedere la carburazione

Grazie Serpico.. attendo tue notizie allora riguardo questa modifica

Sandro

serpico wroteAl Thumping guardo la euro 4 di alfietto e una euro 3 e ti dico...

Poi bisogna vedere la carburazione

Ieri sera ho avuto un po' di tempo ed ho provato a smontare lo scarico della mia classic.. Ho provato a togliere il silenziatore per vedere il diametro del collettore ma ho notato che tra il terminale e il collettore vi è un qualcosa di morbido che crea spessore.. Che cosa è? A questo punto mi sono bloccato perché la moto ha ancora 300 km e non vorrei che il rivenditore mi rompesse le scatole.

ale

Sandro wrote
serpico wroteAl Thumping guardo la euro 4 di alfietto e una euro 3 e ti dico...

Poi bisogna vedere la carburazione
Ieri sera ho avuto un po' di tempo ed ho provato a smontare lo scarico della mia classic.. Ho provato a togliere il silenziatore per vedere il diametro del collettore ma ho notato che tra il terminale e il collettore vi è un qualcosa di morbido che crea spessore.. Che cosa è? A questo punto mi sono bloccato perché la moto ha ancora 300 km e non vorrei che il rivenditore mi rompesse le scatole.

Dovrebbe essere una boccola che serve per attutire vibrazioni e a non trasmettere eccessivo calore al terminale.
Sulle altre moto va così,non avendo eu.4 ,vado a logica.

PiadaKid

Ho visto su Facebook uno della mia citta' con una Classic euro 4 ed il Megaphone montato... quindi sepoffa' :thumb:

Sandro

PiadaKid wroteHo visto su Facebook uno della mia citta' con una Classic euro 4 ed il Megaphone montato... quindi sepoffa' :thumb:

Di fare si può.. Bisogna capire se montare un Megaphone che va solo sull'euro 4 oppure qualsiasi altro Megaphone.. Questo è il dilemma

Slowhand

Allora: confermo ufficialmente che nelle Bullet Euro 4 il diametro dell'attacco del collettore, lato terminale, è ridotto rispetto alle versioni precedenti (non chiedetemi perché). Non so le GT, ma è possibile che sia lo stesso.
Quindi se volete montare un terminale aftermarket non aggiornato, dovete pensare al modo di spessorare / incamiciare l'attacco del collettore, così che il terminale stia saldo (e, possibilmente, non sfiati. Ma tanto so' tutti aperti, quindi... 😃)

Italo

Ottimo allora basta una flangia di adattamento tipo quelle nella foto di questo scarico..

PiadaKid

I terminali "universali" hanno quasi sempre quei riduttori di diametro, baste leggere nelle specifiche da che diametro a che diametro vanno...

Comunque interessante che l'euro 4 abbia un diametro minorato... sarebbe da bancare euro3 ed euro4 per vedere se ste modifiche gira gira hanno inficiato sui gia' pochi CV

aquilacd

Paolo66 ha appena montato uno scarico aperto su Classic Euro 4 lasciando la lambda, gli ho detto di intervenire nella discussione per spiegare la procedura ...magari con foto...attendiamo :thumb:

aquilacd

Paolo66 mi ha mandato le foto da pubblicare... provo:
http://i.imgur.com/i8dU9RR.jpg
http://i.imgur.com/reHyj6I.jpg
terminale a bottiglia più dB killer e paracalore..... mantenendo la sonda lambda!

serpico

Quella non è la moto di ferdy? Potrebbe farci un bel video...

Nuwanda

Non so per le euro 4, io con la mia ho un goldstar molto aperto, tempo fa andando a fare dei controlli dal mecca gli feci provare la moto e a suo dire era fin troppo magra, ma cambiando il filtro che montavo in quel momento (un simil KN conico) con uno originale a carta si risolse come per magia.
Forse è più influente la tipologia di filtro aria che non lo scarico in sè?

Sandro

aquilacd wrotePaolo66 mi ha mandato le foto da pubblicare... provo:
http://i.imgur.com/i8dU9RR.jpg
http://i.imgur.com/reHyj6I.jpg
terminale a bottiglia più dB killer e paracalore..... mantenendo la sonda lambda!

Possiamo sapere che codice ha il
terminale e da dove si acquista?

aquilacd

Sandro wrote
aquilacd wrotePaolo66 mi ha mandato le foto da pubblicare... provo:
http://i.imgur.com/i8dU9RR.jpg
http://i.imgur.com/reHyj6I.jpg
terminale a bottiglia più dB killer e paracalore..... mantenendo la sonda lambda!
Possiamo sapere che codice ha il
terminale e da dove si acquista?

boohh... qui deve intervenire lui... oppure mandagli un MP

panicus

serpico wroteQuella non è la moto di ferdy? Potrebbe farci un bel video...

no... è la mia.

Magari è solo "effetto placebo", magari è il fatto che il terminale l'ho cambiato (o meglio, lo ha cambiato Paolo) in occasione del primo tagliando ma la sensazione è di una maggiore rapidità nel prendere i giri e poi il sound...... beh, adesso c'è 😃

La lambda funziona anche con il nuovo scarico... smagrire non direi visto che dopo 70 km ho tolto il dbkiller ed è ben carico di nerofumo

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