Feel the vibe wroteSarò anche di parte ma, scusate, perché si parla di flop? Ora che ne parli il burbero e simpaticissimo Italo ci sta, lo ha sempre fatto e ormai ci siamo abituati... Ma che adesso anche altre eminenze del forum si mettano a sputare veleno contro la povera ed onestissima GT, proprio non lo capisco...
Che vuol dire flop? Scarsi numeri di vendita? Detto da un appassionato di un marchio che in Italia venderà mille moto all'anno? Allora l'intera Royal Enfield dovrebbe essere un flop, ma tutti noi sappiamo non esserlo.
Vuol dire che è una moto particolarmente incline al guasto? Non mi sembra che la GT soffra di guasti particolarmente ripetuti, almeno non quanto la sorella Bullet /Classic che vanta però una presenza sul mercato da veterana.
Vuol dire pochezza di prestazioni? Beh chi cerca la velocità stacca assegni a ben altri marchi....
Ed infine perché la bicilindrico dovrebbe avere un maggior senso e successo? Perché tecnicamente più simile ai prodotti di teutonica fattura?
Accendetemi la luce per favore...
Ti dico il mio punto di vista
È stata un flop perchè ne hanno vendute due e per questo le hanno ritirate
Uno perché, come dicevo, fa 110 kmh in discesa, in favore di vento e solo nel giorno del compleanno del Dio Shiva, e puoi essere appassionato quanto vuoi ma se sei tutto calato con il mento sul serbatoio, una mano sull'acceleratore e l'altra sulla canna della forcella e ti vedi sorpassare da due tizi sghignazzanti sul vespino che ti perculano, lasciamelo dire lo trovo umiliante.
Se già facesse almeno 160, effettivi per favore perché ovviamente ogni tachimetro indica la velocità indiana che è diversa per tutte, ancora ancora un pensiero ce lo avrei fatto.
Due perché le hanno dato la mazzata finale producendola per un anno monoposto.
Tre perché anche questo motore non è il massimo dell'affidabilità, certo non come la Bullet ma sempre devi stare con le mutande di latta e il culo appoggiato al muro.
E comunque è una delle moto più belle che hanno costruito in questi ultimi anni.